石油資源が豊富なノルウェーでは、依然として優勢なディーゼル車に続き、電気自動車の台数が初めてガソリン車を上回っており、この国が化石燃料車を道路から排除する軌道に乗るのは世界初となる。

ノルウェーで登録されている自家用車280万台のうち、75万4,303台が全電気自動車で、ガソリンで走るのは75万3,905台であると、業界団体のノルウェー道路連盟（OFV）が火曜日に発表した声明で明らかにした。

ディーゼルモデルは依然として100万台弱で最も多いが、その販売は急激に減少している。

OFVのオイビンド・ソルベルグ・トーセン監督は声明で「これは歴史的なことだ。10年前にはほとんどの人が予期していなかった画期的な出来事だ」と述べた。

「乗用車の電動化は急速に進んでおり、それによってノルウェーは、乗用車を多数保有する世界初の国に向けて急速に進んでいます。電気自動車」とトーセン氏は語った。

ノルウェーの自動車車両の更新のスピードは、「2026年にはディーゼル車よりも電気自動車の方が多くなることを示唆している」と同氏は述べた。

同氏はAFPに対し、EVの台数がガソリン車を上回っている「私の知る限り、同じ状況にある国は世界のどこにもない」と語った。

国際エネルギー機関（IEA）によると、電気自動車2023 年の世界の自動車保有台数のわずか 3.2 パーセント（フランスでは 4.1 パーセント、中国では 7.6 パーセント、アイスランドでは 18 パーセント）でした。このデータには、ノルウェーのデータとは異なり、充電式ハイブリッド車も含まれています。

逆説的だが石油・ガスの主要生産国であるノルウェーは、欧州連合の目標より10年早く、2025年までにゼロエミッション車のみを販売するという目標を設定した。ノルウェーはEU加盟国ではありません。

テスラ モデル Y の販売が後押しし、ノルウェーでは 8 月の新車登録台数の 94.3% を完全電気自動車が占め、過去最高を記録しました。これは、ヨーロッパの他の地域で見られる EV の苦戦とは対照的です。

ノルウェー電気自動車協会の会長クリスティーナ・ブー氏は、「もうすぐそこに到達する」と語った。

同氏はAFPに対し、「政府は（10月7日に議会に提出される）2025年予算案にもう少し努力し、EVへの増税の誘惑に抵抗しながら、燃料車への増税を継続するだけだ」と語った。

電化を目指して道路交通ノルウェーの気候変動対策への取り組みを支援するため、当局はEVに対して寛大な税還付を提供し、高額な税金が課せられる燃料車やディーゼル車、ハイブリッド車と比較して競争力のある価格を実現している。

市内通行料金の免除、無料駐車場、集合輸送レーンの使用など、他のいくつかのEV奨励金もノルウェーの成功に貢献しているが、それらは長年にわたって徐々に縮小されてきた。

ヨーロッパとの顕著な対照

ノルウェーは20年間で大きな進歩を遂げた。2004年9月時点で、同国の自動車保有台数はガソリン車160万台、ディーゼル車約23万台、EVはわずか1,000台だった、とOFVは指摘した。

EVへの移行は、2030年までに温室効果ガスを1990年レベルから55％削減するなどの気候公約を達成するためのノルウェーの取り組みにおいて大きな役割を果たしてきた。

しかしそれだけでは十分ではありません。

公式統計によると、2023年の排出量は前年比4.7％減少したが、1990年と比較した減少率はわずか9.1％にとどまった。

ほぼすべての電力が水力発電で発電されているノルウェーでは、電気自動車はさらに気候に優しいと考えられています。

このサクセスストーリーは、ハイブリッドモデルの人気が高まるにつれてEVの販売が低迷している他の欧州諸国の状況とは顕著に対照的である。

欧州自動車工業会（ACEA）によると、電気自動車の販売は2023年末から減少し始め、年初以降に欧州大陸で販売された新車に占める割合はわずか12.5％となっている。

シンクタンクの運輸・環境（T&E）によると、市場に占める自動車のシェアは2025年に急増し、新車登録台数の20～24％になると予想されている。

2035年までに燃料車とディーゼル車を完全に禁止するEUの能力を疑問視する人もいる。

業界団体モビリティ・スウェーデンによると、ノルウェーの隣国でEU加盟国であるスウェーデンでは、今年初めてEVの新車販売が減少したが、これはEV購入に対するリベートを廃止するという政府の決定の影響とみられる。

© 2024 AFP