继仍然占据主导地位的柴油车之后，在石油资源丰富的挪威，电动汽车的数量首次超过汽油车，这也是世界上第一个使该国走上淘汰化石燃料汽车的道路的道路。

行业组织挪威公路联盟 (OFV) 在周二的一份声明中表示，在挪威登记的 280 万辆私家车中，有 754,303 辆是纯电动汽车，而汽油车则有 753,905 辆。

柴油车型的数量仍然最多，接近 100 万辆，但其销量正在急剧下降。

OFV 总监 Oyvind Solberg Thorsen 在一份声明中表示：“这是历史性的。这是 10 年前很少有人看到的里程碑。”

“乘用车的电气化进程正在迅速推进，挪威正迅速成为世界上第一个拥有以乘用车为主的国家。电动汽车，”托尔森说。

他说，挪威车队更新的速度“表明到 2026 年，我们的电动汽车数量将超过柴油汽车”。

他告诉法新社，“据我所知，世界上没有其他国家处于同样的情况”，电动汽车数量超过汽油汽车。

据国际能源署（IEA）称，电动汽车到 2023 年，电动汽车仅占全球汽车保有量的 3.2%——法国为 4.1%，中国为 7.6%，冰岛为 18%——与挪威的数据不同，该数据包括可充电混合动力汽车。

矛盾的是，作为主要石油和天然气生产国，挪威设定了到 2025 年仅销售零排放汽车的目标，比欧盟的目标提前了 10 年。挪威不是欧盟成员国。

在特斯拉 Model Y 销量的推动下，挪威 8 月份新车注册量中纯电动汽车占创纪录的 94.3%，这与欧洲其他地方电动汽车的困境形成鲜明对比。

挪威电动汽车协会会长克里斯蒂娜·布 (Christina Bu) 表示：“我们快要实现了。”

她告诉法新社：“现在政府只需在 2025 年预算法案（将于 10 月 7 日提交给议会）中做出一些额外努力，抵制提高电动汽车税收的诱惑，同时继续提高燃油汽车税收。”

为了实现电气化公路运输为了帮助履行挪威的气候承诺，当局对电动汽车提供了慷慨的退税，使其价格与高税率的燃油和柴油汽车以及混合动力汽车相比具有竞争力。

其他几项电动汽车激励措施——包括免除内城通行费、免费停车和使用集体运输车道——也对挪威的成功发挥了作用，尽管这些年来这些措施已逐渐取消。

与欧洲形成鲜明对比

OFV 指出，20 年来挪威取得了长足的进步：2004 年 9 月，该国的汽车保有量为 160 万辆汽油车、约 23 万辆柴油车和 1,000 辆电动汽车。

向电动汽车的过渡在挪威履行其气候承诺的努力中发挥了重要作用，其中包括到 2030 年将温室气体排放量较 1990 年的水平减少 55%。

但这还不够。

据官方统计，2023年排放量比上年减少4.7%，但与1990年相比仅下降9.1%。

在挪威，电动汽车被认为更加环保，因为挪威几乎所有电力均由水力发电。

这一成功故事与欧洲其他地区的情况形成鲜明对比，欧洲其他地区的电动汽车销量随着混合动力车型更受欢迎而下滑。

根据欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 的数据，电动汽车销量自 2023 年底开始下降，仅占年初以来欧洲大陆新车销量的 12.5%。

据智库运输与环境 (T&E) 称，预计到 2025 年，它们的市场份额将大幅增加，达到新车注册量的 20% 至 24%。

一些人怀疑欧盟是否有能力在 2035 年之前完全禁止燃油和柴油汽车。

据瑞典移动行业组织称，在挪威的邻国、欧盟成员国瑞典，今年新电动汽车的销量首次出现下降，这可能是政府决定取消电动汽车购买折扣的结果。

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