豐田週四公佈第一季淨利潤小幅增長，因日圓疲軟和成本削減幫助這家日本汽車巨頭克服了國內市場產量和銷量的下降。

該公司表示，淨利潤成長 1.7%，達到 1.33 兆日圓（合 89 億美元），營業利潤成長 16.7%，達到 1.31 兆日圓。營收成長 12.2%，達到 11.8 兆日圓。

這家全球銷量最大的汽車製造商也維持全年預期不變，預計淨利潤為 3.57 兆日元，下降 27.8%，銷售額為 46 兆日元，成長 2.0%。

“我們的營業收入儘管由於匯率和成本削減措施的影響，日本的產量和銷量有所下降，但仍實現了 1.3 兆日圓。

該公司表示：“儘管由於認證問題和召回等因素，我們無法在日本保持穩定的生產，但由於包括供應商和經銷商在內的所有利益相關者的支持，我們實現了利潤的增長。”

6 月，由於認證問題，政府指示五家公司（豐田、本田、馬自達、鈴木和雅馬哈）停止在日本境內交付某些車型。

本週，豐田也因未完全遵守國家車輛檢驗標準而被交通部處以改正令。

此前，官員於 6 月對該公司位於愛知縣中部地區的總部進行了檢查，調查該公司宣稱的與國內運輸認證相關的違規行為。

豐田去年公佈了創紀錄的豐碩業績，在混合動力汽車強勁銷售的幫助下，淨利潤翻了一番，達到 4.94 萬億日元，收入猛增五分之一，達到 45.1 兆日元。

公司首創油電混合車— 結合內燃機和電池—以及廣受歡迎的普銳斯車款。

但它與其他日本汽車製造商一樣，因在採用純電池驅動汽車方面行動遲緩而受到批評，導致特斯拉和中國比亞迪等公司搶佔市場份額。

然而，有跡象表明消費者對純電動車越來越冷淡，因為高價並擔心可靠性、範圍和缺乏充電點。

豐田的目標是到 2026 年每年銷售 150 萬輛純電動車，到 2030 年每年銷售 350 萬輛。

該公司還希望大規模生產固態電池，這是一項潛在的改變遊戲規則的技術突破，可能意味著更快的充電時間和更大的續航里程。

其競爭對手本田和日產三月宣布，他們正在探索電動車領域的“戰略合作夥伴關係”，以趕上競爭對手。

兩家公司表示，可能的合作範圍包括電動車軟體和零件聯合採購。

兩家公司定於週四晚些時候舉行新聞發布會，有報導稱他們將宣布一項組建聯盟的基本協議。

媒體報道稱，三菱也正在就加入合作進行談判。

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