도요타는 엔화 약세와 비용 절감으로 국내 시장에서의 생산 및 판매 감소를 극복하는 데 도움이 되면서 1분기 순이익이 소폭 증가했다고 목요일 발표했습니다.

회사는 순이익이 1.7% 증가한 1조 3300억 엔(89억 달러)을 기록했고 영업 이익은 16.7% 증가한 1조 3100억 엔을 기록했다고 밝혔습니다.매출은 12.2% 증가한 11조 8천억 엔을 기록했습니다.

매출 기준으로 세계 최대 자동차 제조사인 현대차는 연간 전망치를 변경하지 않고 순이익을 27.8% 감소한 3조 5700억엔, 매출 46조엔, 2.0% 이익을 예상했다.

"우리의영업이익도요타 측은 환율 영향과 원가절감 노력으로 일본 내 생산량과 판매량이 감소했음에도 불구하고 1조3000억엔을 기록했다고 밝혔다.

일본 내에서는 인증 문제, 리콜 등의 요인으로 안정적인 생산을 유지할 수 없었음에도 불구하고, 공급업체와 딜러 등 모든 이해관계자들의 성원에 힘입어 이익 증가를 달성했다”고 밝혔다.

지난 6월 정부는 도요타, 혼다, 마쓰다, 스즈키, 야마하 등 5개 회사에 인증 문제로 인해 특정 차량 모델의 ​​일본 내 납품을 중단하라고 지시했습니다.

이번 주 토요타도 국가 차량 검사 기준을 완전히 준수하지 않아 교통부로부터 시정 명령을 받았습니다.

이는 지난 6월 아이치 중부 지역 본사 관계자들이 국내 선적 인증과 관련하여 회사가 선언한 위반 사항을 조사한 조사에 이어 이루어졌습니다.

지난해 도요타는 하이브리드 자동차 판매 호조에 힘입어 순이익이 두 배 증가한 4조9400억엔, 매출이 5배 증가한 45조1000억엔을 기록하는 기록적인 실적을 발표했다.

회사가 개척했습니다.하이브리드 자동차?결합하다내연 기관그리고 인기 있는 프리우스 모델의 배터리도 포함됩니다.

그러나 다른 일본 자동차 제조업체들과 함께 순수 배터리 구동 차량을 수용하는 데 시간이 걸려 Tesla와 중국의 BYD와 같은 회사가 시장 점유율을 확보할 수 있다는 비판을 받아왔습니다.

그러나 소비자들이 순수 EV에 대해 냉담해지는 조짐이 있습니다.비싼 값신뢰성, 범위 및 충전 지점 부족에 대한 걱정입니다.

도요타는 2026년까지 연간 150만 대의 순수 전기차를 판매하고 2030년까지 350만 대를 판매하는 것을 목표로 하고 있습니다. 지난해에는 1,030만 대의 차량을 판매했습니다.

이 회사는 또한 더 빠른 충전 시간과 더 넓은 범위를 의미할 수 있는 획기적인 기술 혁신인 전고체 배터리를 대량 생산하기를 희망하고 있습니다.

경쟁사인 혼다와 닛산은 지난 3월 경쟁사를 따라잡기 위해 EV 분야에서 '전략적 파트너십'을 모색하고 있다고 발표했습니다.

가능한 협력 범위에는 전기차 소프트웨어, 부품 공동 조달 등이 포함된다고 양사는 밝혔다.

두 회사는 목요일 오후에 기자회견을 열 예정이며, 보도에 따르면 동맹 형성을 위한 기본 합의를 발표할 것이라고 합니다.

언론 보도에 따르면 미쓰비시도 제휴에 참여하기 위해 협상 중이라고 합니다.

© 2024 AFP