टोयोटा ने गुरुवार को पहली तिमाही के शुद्ध मुनाफे में मामूली वृद्धि दर्ज की, क्योंकि कमजोर येन और लागत में कटौती से जापानी ऑटो दिग्गज को अपने घरेलू बाजार में उत्पादन और बिक्री में गिरावट से उबरने में मदद मिली।

फर्म ने कहा कि शुद्ध आय 1.7 प्रतिशत बढ़कर 1.33 ट्रिलियन येन (8.9 बिलियन डॉलर) हो गई और परिचालन लाभ 16.7 प्रतिशत बढ़कर 1.31 ट्रिलियन येन हो गया।राजस्व 12.2 प्रतिशत बढ़कर 11.8 ट्रिलियन येन हो गया।

बिक्री के हिसाब से दुनिया की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी ने भी अपने पूरे साल के पूर्वानुमानों को अपरिवर्तित रखा, 3.57 ट्रिलियन येन के शुद्ध लाभ की भविष्यवाणी की, जो 46 ट्रिलियन येन की बिक्री पर 27.8 प्रतिशत की गिरावट दर्शाता है, जो कि 2.0 प्रतिशत का लाभ होगा।

"हमारापरिचालन आयटोयोटा ने एक बयान में कहा, विदेशी मुद्रा दरों और लागत में कमी के प्रयासों के प्रभाव के कारण जापान में उत्पादन और बिक्री की मात्रा में कमी के बावजूद 1.3 ट्रिलियन येन था।

इसमें कहा गया है, "प्रमाणन मुद्दों और रिकॉल जैसे कारकों के कारण जापान में स्थिर उत्पादन बनाए रखने में असमर्थता के बावजूद, हमने आपूर्तिकर्ताओं और डीलरों सहित हमारे सभी हितधारकों के समर्थन के कारण लाभ में वृद्धि हासिल की।"

जून में, सरकार ने पांच कंपनियों - टोयोटा, होंडा, माज़दा, सुजुकी और यामाहा - को प्रमाणन मुद्दों के कारण जापान के भीतर कुछ वाहन मॉडलों की डिलीवरी बंद करने का निर्देश दिया।

इस सप्ताह टोयोटा को राष्ट्रीय वाहन निरीक्षण मानकों का पूरी तरह से पालन करने में विफलता पर परिवहन मंत्रालय द्वारा एक सुधार आदेश भी दिया गया था।

घरेलू शिपमेंट प्रमाणपत्रों से संबंधित कंपनी द्वारा घोषित उल्लंघनों की जांच के लिए जून में केंद्रीय आइची क्षेत्र में इसके मुख्यालय में अधिकारियों द्वारा निरीक्षण किया गया।

टोयोटा ने पिछले साल रिकॉर्ड बंपर परिणाम दर्ज किए, जिसमें शुद्ध लाभ दोगुना होकर 4.94 ट्रिलियन येन हो गया और राजस्व पांचवें से बढ़कर 45.1 ट्रिलियन येन हो गया, जिसे हाइब्रिड वाहनों की मजबूत बिक्री से मदद मिली।

कंपनी ने बीड़ा उठायाहाइब्रिड कारेंâसंयोजनआंतरिक जलन ऊजाएंऔर बैटरियां - अपने लोकप्रिय प्रियस मॉडल के साथ।

लेकिन पूरी तरह से बैटरी चालित वाहनों को अपनाने में धीमी गति से चलने के लिए अन्य जापानी वाहन निर्माताओं के साथ इसकी आलोचना की गई है, जिससे टेस्ला और चीन की बीवाईडी जैसी कंपनियों को बढ़त हासिल करने और बाजार हिस्सेदारी हासिल करने का मौका मिला।

हालाँकि, ऐसे संकेत हैं जिनके कारण उपभोक्ता शुद्ध ईवी पर ध्यान नहीं दे रहे हैंऊंची कीमतेंऔर विश्वसनीयता, रेंज और चार्जिंग पॉइंट की कमी के बारे में चिंताएँ।

टोयोटा का लक्ष्य 2026 तक सालाना 1.5 मिलियन शुद्ध ईवी और 2030 तक 3.5 मिलियन शुद्ध ईवी बेचने का है। पिछले साल उसने 10.3 मिलियन वाहन बेचे थे।

कंपनी बड़े पैमाने पर सॉलिड-स्टेट बैटरियों का उत्पादन करने की भी उम्मीद कर रही है, जो एक संभावित गेम-चेंजिंग तकनीकी सफलता है जिसका मतलब तेज़ चार्जिंग समय और अधिक रेंज हो सकता है।

इसके प्रतिद्वंद्वियों होंडा और निसान ने मार्च में घोषणा की थी कि वे प्रतिस्पर्धियों से बराबरी करने के लिए ईवी में "रणनीतिक साझेदारी" तलाश रहे हैं।

कंपनियों ने कहा कि संभावित सहयोग के दायरे में ईवी सॉफ्टवेयर और भागों की संयुक्त खरीद शामिल है।

दोनों कंपनियां गुरुवार को बाद में एक संवाददाता सम्मेलन आयोजित करने वाली थीं, रिपोर्टों में कहा गया है कि वे गठबंधन बनाने के लिए एक बुनियादी समझौते की घोषणा करेंगे।

मीडिया रिपोर्टों में बताया गया है कि मित्सुबिशी भी इस गठजोड़ में शामिल होने के लिए बातचीत कर रही है।

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