為了回家，90 歲的卡西姆·卡拉奧斯曼 (Kasim Karaosman) 必須將自己吊到一個搖搖晃晃的纜車裝置上，纜車將他背著穿過 300 公尺高的深山谷。

只有幾塊木板將他與下方的峽谷和茶園隔開。

「你一定不能低頭，」卡拉奧斯曼警告說，他在 50 多年前就親自建造了這個粗糙且現成的機制。

他的許多鄰居住在土耳其東北部沿海城市裡澤上方的茶葉種植村里，每天都要乘坐數千輛原始貢多拉往返於險峻的田地裡，進行同樣危險的旅行。

但一連串的死亡和令人毛骨悚然的事故讓深綠色的山坡產生了恐懼，每一寸耕地，無論多麼陡峭，都被用來種植茶葉。

塞維萊·森（Sevilay Sen）從達吉尼克蘇（Daginiksu）村附近搖曳的貢多拉上卸下一包包剛採摘的茶葉時告訴法新社：“我自己不再乘坐它了。我發生過太多事故。

4月，她的兩名鄰居被一陣風吹倒20公尺（65英尺），差點喪命。

儘管攀爬很艱難，森和她的丈夫現在更喜歡從田地爬到路上。

'我很害怕'

其中一名受害者的丈夫哈桑·烏尊 (Hasan Uzun) 說道，「靠著真主的恩典，他們有一天會再次行走。」他的聲音中明顯充滿了憤怒。

「我只有在別無選擇的情況下才會使用它們，」埃爾坎·卡利克（Ercan Calik）說道，他坐在山脊上，茶園一望無際。

「如果沒有纜車，這裡就沒有生命，」這位 50 歲的農民一邊指著念珠一邊勘察著一個每年生產數百噸茶葉的山坡，說道。

對於當地人在汽車或拖拉機無法到達的陡峭山谷中收割田地來說，這些臨時機器是必不可少的。

但乘坐吊船（由釘在鋼纜上的金屬框架上的木板製成）上旅行是有風險的，沒有障礙物或欄桿來防止人們墜落。

四月份的事故讓達吉尼克甦的許多當地人感到恐慌，那裡幾乎家家戶戶都以茶葉為生，將農作物賣給土耳其國有公司 Caykur 等巨頭。

「事故發生後，我不再搭乘纜車了。我很害怕，」64 歲的赫爾梅特·耶爾德勒姆 (Hurmet Yildirim) 說道，她的頭髮上蓋著黑色面紗。

「我們的生命受到威脅，」農民補充道。

自製裝置

裡茲機械工程師協會估計，黑海山區約有 15,000 輛此類纜車。

據稱，2008 年至 2021 年間，纜車上已造成 18 人死亡、數百人受傷。

此後，來自裡澤和鄰近特拉布宗省的至少兩人在類似事故中死亡，其中包括一名25歲男子於去年7月登上一艘裝滿茶葉的貢多拉後觸電身亡。

兩名當地法醫科學家在 2021 年發表了一份關於 8 起致命纜車事故的研究報告，發現「由於原始纜車沒有許可證，因此沒有進行官方測試」以確保它們得到良好維護。

回到附近的塞拉梅特村，卡西姆·卡拉奧斯曼帶著買的東西慢慢爬上纜車。

由於沒有路通往他位於山脊高處的房子，他別無選擇，只能在他自製的裝置中度過自己的生命。

然而，儘管存在風險，卡奧斯曼並不打算離開他位於懸崖頂上的家。

“從這裡我可以看到本都阿爾卑斯山的白雪皚皚的山頂”，他微笑著說。

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