为了回家，90 岁的卡西姆·卡拉奥斯曼 (Kasim Karaosman) 必须将自己吊到一个摇摇晃晃的缆车装置上，缆车将他背着穿过 300 米高的深山谷。

只有几块木板将他与下方的峡谷和茶园隔开。

“你一定不能低头，”卡拉奥斯曼警告说，他在 50 多年前就亲自建造了这个粗糙且现成的机制。

他的许多邻居住在土耳其东北部沿海城市里泽上方的茶叶种植村里，每天都要乘坐数千辆原始贡多拉往返于险峻的田地里，进行同样危险的旅行。

但一连串的死亡和令人毛骨悚然的事故让深绿色的山坡产生了恐惧，每一寸耕地，无论多么陡峭，都被用来种植茶叶。

塞维莱·森（Sevilay Sen）从达吉尼克苏（Daginiksu）村附近摇曳的贡多拉上卸下一包包刚采摘的茶叶时告诉法新社：“我自己不再乘坐它了。我发生过太多事故。”

4月，她的两名邻居被一阵风吹倒20米（65英尺），险些丧命。

尽管攀爬很艰难，森和她的丈夫现在更喜欢从田地里爬到路上。

'我很害怕'

其中一名受害者的丈夫哈桑·乌尊 (Hasan Uzun) 说道，“靠着真主的恩典，他们有一天会再次行走。”他的声音中明显充满了愤怒。

“我只有在别无选择的情况下才会使用它们，”埃尔坎·卡利克（Ercan Calik）说道，他坐在山脊上，茶园一望无际。

“如果没有缆车，这里就没有生命，”这位 50 岁的农民一边指着念珠一边勘察着一个每年生产数百吨茶叶的山坡，说道。

对于当地人在汽车或拖拉机无法到达的陡峭山谷中收割田地来说，这些临时机器是必不可少的。

但乘坐吊船（由钉在钢缆上的金属框架上的木板制成）上旅行是有风险的，没有障碍物或栏杆来防止人们坠落。

四月份的事故让达吉尼克苏的许多当地人感到恐慌，那里几乎家家户户都以茶叶为生，将农作物卖给土耳其国有公司 Caykur 等巨头。

“事故发生后，我不再乘坐缆车了。我很害怕，”64 岁的赫尔梅特·耶尔德勒姆 (Hurmet Yildirim) 说道，她的头发上盖着黑色面纱。

“我们的生命受到威胁，”农民补充道。

自制装置

里兹机械工程师协会估计，黑海山区约有 15,000 辆此类缆车。

据称，2008 年至 2021 年间，缆车上已造成 18 人死亡、数百人受伤。

此后，来自里泽和邻近特拉布宗省的至少两人在类似事故中死亡，其中包括一名25岁男子于去年7月登上一艘装满茶叶的贡多拉后触电身亡。

两名当地法医科学家在 2021 年发表了一份关于 8 起致命缆车事故的研究报告，发现“由于原始缆车没有许可证，因此没有进行官方测试”以确保它们得到良好维护。

回到附近的塞拉梅特村，卡西姆·卡拉奥斯曼带着买的东西慢慢爬上缆车。

由于没有路通往他位于山脊高处的房子，他别无选择，只能在他自制的装置中度过自己的生命。

然而，尽管存在风险，卡奥斯曼并不打算离开他位于悬崖顶上的家。

“从这里我可以看到本都阿尔卑斯山的白雪皑皑的山顶”，他微笑着说道。

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