5 月 8 日，一架為美國航空製造的波音 737 MAX 8 噴射客機在華盛頓州倫頓進行試飛。

美國航空週三表示，預計聯邦官員將在今年稍後批准對波音 737 Max 飛機進行軟體更新和其他變更，並計劃於 1 月 16 日恢復該飛機的客運服務。

「美國航空預計，即將對波音 737 Max 進行的軟體更新將導致該飛機在今年稍後獲得重新認證，並於 2020 年 1 月恢復商業服務，」該航空公司在一份聲明中表示。–我們與美國聯邦航空管理局 (FAA) 和交通部 (DOT) 保持持續聯繫。

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儘管美國航空宣布了這一消息，但美國聯邦航空局官員堅稱，目前還沒有確定飛機恢復服務的具體時間表，並表示尚未向航空公司提供取消停飛的日期。

「美國聯邦航空局正在遵循一套徹底的流程，而不是規定的時間表，讓波音 737 Max 恢復客運服務，」該機構在一封電子郵件中表示。“美國聯邦航空局正在繼續評估波音公司的軟體修改，並仍在製定必要的培訓要求。”

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然而，波音公司的高層表示，他們預計將在今年稍後向美國聯邦航空局提交最終的認證包。基於此，航空公司已開始為飛機恢復營運奠定基礎。例如，美國航空正在與代表其飛行員的聯合飛行員協會在培訓和其他問題上密切合作。

美國航空預計恢復 Max 航班服務的日期將使其成為最後一家按照已宣布日期恢復運營該機型的主要航空公司。西南航空是美國航空公司中擁有最多Max 噴射機的航空公司，已將1 月5 日之前的Max 飛機從其航班時刻表中刪除，而聯合航空則將12 月19 日之前的Max 飛機從其航班時刻表中刪除。

美國航空的公告是在全球監管機構發布近七個月後發布的將 Max 接地兩起致命車禍造成 346 人死亡。

本月是 10 月 29 日獅航航班墜機事件週年紀念日墜入爪哇海起飛後不久，機上 189 名乘客和機組人員全數罹難。關於那次事故的最終報告預計將於今年稍後發布。不到五個月後，一架 737 Max 掛在衣索比亞航空旗下起飛後不久墜落飛機從亞的斯亞貝巴博萊國際機場起飛，機上 157 名乘客和機組人員全數罹難。

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在這兩種情況下，初步調查都表明防失速系統的問題稱為機動特性增強系統（MCAS），旨在補償飛機設計的變化。

這些墜機事件導緻美國聯邦航空管理局(FAA) 在證明最新版本的廣受歡迎的737 飛機可以安全飛行時所遵循的程序以及波音公司在該過程中所扮演的角色受到越來越多的審查。美國聯邦航空局和波音公司現在眾多詢問的主題由國會委員會、交通部監察長、司法部刑事部門負責。

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波音公司幾個月來一直致力於 MCAS 的軟體更新，該公司表示，這項工作包括數百小時的軟體分析、實驗室測試和模擬器驗證。此外，它還進行了兩次試飛，包括與美國聯邦航空局進行的飛行中認證測試，該測試必須在飛機獲準飛行之前證明這些變化。

美國航空表示，預計 737 Max 的航班將從 1 月 16 日開始恢復，並在整個 1 月和 2 月逐漸增加。該航空公司指出，由於 737 Max 噴射機的航班數量將在一個月內緩慢增加，因此可能會有額外的時刻表變更。航空公司將直接聯繫受這些變化影響的乘客。

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美國航空表示，正在為那些在 737 Max 恢復飛行後不想乘坐 737 Max 的旅客安排住宿，並將在未來幾週內公佈詳細資訊。

1 月 6 日之前預定的 Max 飛機航班不會取消。相反，在大多數情況下，美國航空會用其他飛機代替它們。1 月 7 日至 15 日預訂的旅客的時間表將於週日更新。