對於通用汽車罷工工人蕾妮·迪克森 (Renee Dixon) 來說，罷工（現已進入第 19 天）意味著必須對她的孩子們說不。 

迪克森在密西根州羅斯維爾家附近的工會大廳領取罷工工資的途中對哥倫比亞廣播公司財經觀察表示：“放學後可以去麥當勞吃頓飯，但我們現在還做不到。” 。“我盡力向我的孩子們解釋，任何額外的事情，我們都做不到。”

這家汽車巨頭的罷工員工每週從美國汽車工人聯合會獲得 250 美元，這筆錢還不足以取代他們的薪水。典型的通用汽車員工每小時收入約為 30 美元，或每週 1,200 美元，根據底特律自由報。隨著罷工第三週接近尾聲，一些工人表示，他們對支付帳單感到壓力，並正在削減開支。 

迪克森在過去三年半裡一直是通用汽車的全職員工，在通用汽車底特律-哈姆特拉克工廠的一條車門組裝線上工作。該公司表示，計劃從一月份開始讓工廠閒置，但工廠可能會繼續運營，具體取決於談判進度。一個 

作為她兩個孩子（兩個孩子分別是 11 歲和 7 歲）的唯一撫養者，她表示，如果罷工能夠改善勞資協議，那麼遭受經濟困難是值得的。對迪克森來說，這主要圍繞著工作穩定性。她補充說：“與我們同席的人知道我們想要什麼，需要什麼來確保更美好的未來。”

週五早上，通用汽車和美國汽車工人聯合會恢復了合約談判，希望能夠結束這場導致近 5 萬名工人缺席的僵局。 會談以醫療保健為中心、工資以及公司使用臨時工的情況。 

罷工的通用汽車工人也得到了其他工會當地人和社區的支持，包括在糾察線上以及捐贈留在 UAW 大廳的食物和尿布。

「金融機構正在幫助我們，如果我們落後了，他們會告訴我們，他們非常樂意與我們合作，」在通用汽車蘭辛三角洲鎮工廠（LDT）工作了七年的艾米·彭尼（Amy Penny）說。一個 

「我們將進行人類所知的最大規模的房地產出售，」佩妮談到補充罷工工資的計劃時說道。“我們肯定會長期參與其中，”她補充道。

通用汽車的分級薪資和福利制度對 Dixon 和 Penny 來說很麻煩，他們兩人的時薪在八年後的上限約為每小時 30 美元。這比臨時工高出一步，臨時工約佔通用汽車美國勞動力的 7%，每小時收入僅 15 美元。

迪克森說：“我旁邊的工人和我做同樣的事情，已經工作了一年半或更長時間，但他們仍然以臨時身份工作。”“當我們獲得任何形式的獎金、加薪或假期時，如果這些人沒有資格獲得這些，那就很難了——這是不公平的。”

經濟正處於第十個年頭的擴張，從而提高了企業利潤，這種不公平感可能會加劇。 

美國勞工聯合會-產聯首席經濟學家比爾‧斯普里格斯表示：「工人們看到經濟狀況非常好，許多工廠的工人們都在努力爭取更好的工作條件，並且成功了。 」“當工人們看到公司賺取巨額利潤時，他們想要更好的條件，這是可以理解的。”

通用汽車在一封電子郵件中表示，該公司“正在努力達成協議，為我們的員工和業務打造更美好的未來。”發言人拒絕進一步置評。

密西根州東蘭辛的安德森經濟集團估計，罷工工人、非 UAW 工人和供應商工人每天損失超過 3000 萬美元。該公司補充說，如果罷工持續到週末，通用汽車本身可能會損失 6.6 億美元的利潤。