免费机上 wifi 已成为世界领先航空公司之间的最新战场，曾经昂贵且不可靠的服务最终提供了堪比在家的质量。

最近几周，达美航空、联合航空、日本航空、法国航空和其他全球航空公司都在推出或扩展机上连接方面相互竞争，试图超越对方。

与向乘客收取曾经包含在服务中的服务的日益增多的做法形成鲜明对比票价– 例如托运行李或选择座位 – 航空公司大多承诺其高速无线网络是免费的。

法航客户体验主管 Fabien Pelous 表示，该航空公司计划推出免费无线网络2025年对客户来说将是一个质的飞跃，承认到目前为止的服务“并不令人满意”。

佩洛斯告诉法新社：“我们研究了市场状况，发现了一些新的参与者，包括星链，其最新技术提供的互联网质量几乎相当于在家中一样。”

波音和汉莎航空于 2004 年开始进行首次实验，此后，维亚卫星公司、松下和泰雷兹等公司开发了产品，现已装备数百架飞机。

涵盖商务旅行的网站 PaxEx 的所有者塞思·米勒 (Seth Miller) 表示，星链等低轨道卫星星座是“游戏规则的改变者”。

埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的 Starlink 已经装备在夏威夷航空公司 (Hawaiian Airlines) 和美国国内航空公司 JSX 的飞机上。

传统电信卫星的轨道距离地球高达 35,000 公里，而星座卫星的高度仅为 600 公里，大大减少了延迟并允许视频流传输。

蒙彼利埃商学院营销策略教授 Paul Chiambaretto 表示：“我们将不再依赖航空公司的电影选择，我们将能够访问 Amazon Prime 或 Netflix。”

PaxEx 的米勒表示，对于运营商来说，就客户满意度和忠诚度而言，“不仅仅是免费，而且要确保它是一个好的解决方案，这在某种程度上是一个圣杯”。

有多“自由”？

然而，“免费”可能是相对的，航空公司乘客体验协会总干事乔·利德表示。

达美航空、美联航和法航仅向其忠诚度计划的会员提供免费高速 WiFi。注册不需要任何费用，但 WiFi 服务提供了新的营销机会。

“我们在达美航空的朋友公开表示，每八名新注册达美航空飞凡里程常客计划的乘客中就有一名将获得达美航空飞凡里程常客计划信用卡，”Leader 说。

“实际上，添加八项数据，然后通过信用卡真正加入达美忠诚计划的一名新付费客户，比为其他七名乘客支付的 WiFi 费用还要多。”

由于一些客户可能不愿意注册，Apex 建议航空公司继续为那些可能不想共享数据以换取连接的乘客提供付费替代方案。

佩卢斯表示，对于法航来说，在 220 多架飞机上安装 Starlink 的 WiFi 需要时间，并且花费“数千万欧元”，但这符合其作为高端航空公司的定位。

他说：“我相信，三到四年后，没有人会理解我们在飞机上没有可接受的联系。”

客舱礼仪

机载宽带给航空公司和航空公司带来了新的挑战空乘人员，他们已经不得不应对有时不守规矩的乘客。

“我们不想在 12 个小时的跨洋飞行中与某人一起使用 Skype，”Chiambaretto 说道。“还有很多乘客非常高兴在飞行过程中断开连接。”

领导者同意航空公司需要找到适当的平衡点。

他说，他们“需要确保我们在天空中保持礼仪和礼仪，而不是让它成为一个新的连通和交谈的狂野西部”。

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