무료 기내 Wi-Fi는 한때 비싸고 신뢰할 수 없었던 서비스가 마침내 집에 있는 것과 비슷한 품질을 제공함에 따라 세계 최고의 항공사 간의 최신 전쟁터가 되었습니다.

델타(Delta), 유나이티드(United), 일본항공(JAL), 에어프랑스(Air France) 및 기타 글로벌 항공사들은 최근 몇 주 동안 기내 연결의 도착 또는 확장에 대한 경쟁적인 발표를 통해 서로를 능가하려고 노력했습니다.

그리고 한때 요금에 포함되었던 서비스에 대해 승객에게 요금을 부과하는 관행이 증가하는 것과는 뚜렷한 대조를 이룹니다.티켓 가격수하물 위탁이나 좌석 선택 등 항공사에서는 고속 Wi-Fi를 무료로 제공한다고 대부분 약속합니다.

Air France의 고객 경험 책임자인 Fabien Pelous는 항공사가 다음을 도입할 계획이라고 말했습니다.무료 와이파이2025년에는 지금까지의 서비스가 "만족스럽지 못했다"는 점을 인정하면서 고객의 질적 도약이 될 것입니다.

Pelous는 AFP와의 인터뷰에서 "우리는 시장 상황을 살펴본 결과 집에 있는 것과 거의 동일한 인터넷 품질을 제공하는 최신 기술을 갖춘 Starlink를 포함한 새로운 플레이어가 있었습니다"라고 말했습니다.

첫 번째 실험은 2004년 보잉(Boeing)과 루프트한자(Lufthansa)에서 시작되었으며 이후 ViaSat, Panasonic, Thales와 같은 회사는 현재 수백 대의 항공기에 장착되는 제품을 개발했습니다.

출장 관련 웹사이트인 PaxEx의 소유자인 Seth Miller는 Starlink와 같은 저궤도 위성 별자리가 "게임 체인저"라고 말했습니다.

Elon Musk의 Starlink는 이미 Hawaiian Airlines와 미국 국내 항공사인 JSX의 항공기에 장비를 공급하고 있습니다.

기존 통신 위성은 지구에서 최대 35,000km까지 궤도를 돌지만 별자리 위성은 고도가 600km에 불과해 지연 시간이 크게 줄어들고 비디오 스트리밍이 가능합니다.

몽펠리에 경영대학원의 마케팅 전략 교수인 폴 치암바레토(Paul Chiambaretto)는 "우리는 더 이상 항공사의 영화 선택에 의존하지 않고 Amazon Prime이나 Netflix에 액세스할 수 있게 될 것"이라고 말했습니다.

PaxEx의 Miller는 통신업체에게 "무료로 제공할 뿐만 아니라 좋은 솔루션인지 확인하는 것이 고객 만족도와 충성도 측면에서 일종의 성배"라고 말했습니다.

얼마나 '무료'인가요?

그러나 "무료"는 상대적인 것일 수 있다고 항공사 승객 경험 협회(Airline Passenger Experience Association) 사무총장인 조 리더(Joe Leader)는 말했습니다.

델타(Delta), 유나이티드(United), 에어프랑스(Air France)는 로열티 프로그램 회원에게만 무료 고속 Wi-Fi를 제공하고 있습니다.가입에는 비용이 들지 않지만 WiFi 제공은 새로운 마케팅 기회를 제공합니다.

"델타의 우리 친구들은 델타 스카이마일스 프로그램에 신규 가입 8명당 승객 중 한 명이 델타 스카이마일스 신용카드를 받게 될 것이라고 공개적으로 밝혔습니다."라고 리더는 말했습니다.

"효과적으로 8개의 데이터를 추가하고 신용 카드를 통해 실제로 델타 로열티 프로그램에 참여하는 새로운 유료 고객 1명이 다른 7명의 승객을 위한 Wi-Fi 비용을 지불하는 것보다 더 많은 비용을 지불하게 됩니다."

일부 고객은 가입하지 않기를 원할 수 있으므로 Apex는 연결 대신 데이터를 공유하고 싶지 않은 승객을 위해 계속해서 지불 대안을 제공하도록 항공사에 조언합니다.

에어 프랑스의 경우 220대 이상의 비행기에 Starlink의 Wi-Fi를 설치하려면 시간이 걸리고 "수천만 유로"의 비용이 들지만 고급 항공사로서의 포지셔닝과 일치한다고 Pelous는 말했습니다.

그는 "3~4년 안에 우리가 비행기 탑승을 허용하지 않았다는 사실을 누구도 이해하지 못할 것이라고 확신한다"고 말했다.

기내 예절

기내 광대역은 항공사와 기업에 새로운 과제를 제시합니다.승무원, 때때로 다루기 힘든 승객을 이미 처리해야 하는 경우도 있습니다.

Chiambaretto는 "우리는 Skype를 사용하는 사람 옆에서 12시간 동안 바다 횡단 비행을 하고 싶지 않습니다."라고 말했습니다."그리고 비행 중에 연결이 끊어지는 것을 매우 기뻐하는 승객도 많이 있습니다."

리더는 항공사가 적절한 균형을 찾아야 한다는 데 동의합니다.

그들은 "우리가 연결과 대화의 새로운 황량한 서부가 되도록 허용하기보다는 하늘에서 예절과 예의를 유지하도록 해야 합니다"라고 그는 말했습니다.

© 2024 AFP