随着欧盟寻求遏制中国电动汽车的竞争，欧洲汽车制造商陷入了困境。

德国大众、宝马、梅赛德斯和包括吉普、菲亚特和标致在内的 15 个品牌巨头最近几周都发布了盈利预警。

中国经济正在放缓，汽车需求疲软，以及来自其他地方更便宜的中国电动汽车的竞争加剧，是拖累欧洲汽车制造商（欧洲汽车制造商雇用了 240 万人）的主要因素。

周五，欧盟各国在投票结果存在分歧的情况下，明确批准对中国制造的电动汽车征收高额关税。

目的是保护欧洲汽车工业但包括德国政府和该国顶级汽车制造商在内的反对者担心此举可能会适得其反。

'危殆'

法国汽车工业贸易集团 PFA 主席吕克·查特尔 (Luc Chatel) 周三对法国参议院表示，欧洲汽车业正处于“严重危险”。

今年前 8 个月，新车注册量仅增长 1.4%，达到 720 万辆，维持 2020 年新冠疫情爆发以来的较低水平。

分析师称，经销商的高价和经济低迷阻碍了消费者购买新车。

瑞银分析师在一份报告中表示，“到 2025 年，汽车行业未来几周和几个月的表现将因基本面恶化而受到限制。”

更令人担忧的是，销量电动汽车当该行业面临 2035 年欧盟逐步停止新销售汽油动力汽车的最后期限时，该行业已陷入停滞。

今年前 8 个月，电动汽车占欧洲汽车销量的 12.6%，低于 2023 年同期的 13.9%。

由于担心明年生效的更严格的排放目标，欧洲汽车制造商协会（ACEA）上个月敦促欧盟提供“紧急救济措施”。

大众冲击

大众汽车上个月宣布，由于面临高成本、中国竞争和电动汽车需求疲软等问题，该公司可能有史以来首次关闭德国工厂，这是欧洲工业陷入困境的一个明显迹象。

德国政府上个月与该国陷入困境的汽车行业的高层人士举行了危机会谈。

但德国反对欧盟对中国征收关税，担心报复措施可能会损害在世界第二大经济体开展业务的汽车制造商。

包括法国在内的 10 个国家周五投票决定在现有 10% 的关税基础上再征收高达 35.3% 的关税。

德国是投票反对的 5 个国家之一，12 个国家弃权，为欧盟委员会征收关税铺平了道路。

德国财政部长克里斯蒂安·林德纳警告欧盟委员会不要引发“贸易战”，他呼吁通过谈判解决问题，而大众和宝马也提出了类似的请求。

销售困境

中国的竞争并不是一些公司面临的唯一问题。

资产管理公司 Carmignac 的投资组合经理凯文·托泽特 (Kevin Thozet) 表示：“在经历了两年两位数的利润率之后，欧洲汽车制造商现在发现，下雨的时候，会下大雨。”

在公布一系列创纪录的季度收益后，Stellantis 周一将其营业利润率预期从“两位数”预期下调至 5.5% 至 7% 之间。

Stellantis过去在其摇钱树北美地区的处境一直举步维艰，因为美国经销商很难卸下昂贵汽车的库存。

该公司近几个月推出促销优惠，限制了利润率。

安全气囊制造商奥托立夫（Autoliv）和零部件生产商福维亚（Forvia）等供应商的业绩疲软也影响到了它们的盈利预期。

Forvia 首席执行官帕特里克·科勒 (Patrick Koller) 表示：“我们收到了坏消息。到今年年底，我们看不到市场如何复苏。”

“我们认为内燃机将弥补电动汽车普及率的下降，但这并没有发生，”他说。

“伟大的一年”即将到来？

尽管汽车集团在化石燃料汽车上取得了可观的利润，但他们仍然面临着开发电动汽车的大量投资，而电动汽车的销售速度不够快。

几家公司已经降低了电气化目标，转而支持混合动力汽车，而混合动力汽车的销量激增。

据欧洲清洁交通倡导组织“运输与环境”称，尽管行业遭遇挫折，明年电动汽车在欧洲的市场份额仍将达到 20% 至 24%。

该集团表示，销量激增的部分原因是今年和 2025 年将有七款价格更实惠的电动车型上市。

T&E 汽车总监 Lucien Mathieu 表示：“对于欧洲电动汽车市场来说，2025 年将是伟大的一年。”

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