EU가 중국 전기차와의 경쟁에 제동을 걸자 유럽 자동차 제조사들은 2단 기어에 갇혀 있다.

독일 그룹 폭스바겐, BMW, 메르세데스, 지프, 피아트, 푸조를 포함한 15개 브랜드의 거대 기업인 스텔란티스는 최근 몇 주 동안 모두 이익 경고를 발표했습니다.

경제가 둔화되고 있는 중국의 자동차 수요 감소와 다른 곳의 저렴한 중국 EV와의 경쟁 심화는 240만 명을 고용하고 있는 유럽 자동차 제조업체의 주요 장애물 중 하나입니다.

금요일 분할 투표에서 EU 국가들은 중국산 EV에 대한 막대한 추가 관세에 대해 최종 승인을 내렸습니다.

목적은 유럽을 보호하는 것입니다.자동차 산업그러나 독일 정부와 국내 최고 자동차 제조업체를 포함한 반대자들은 이러한 움직임이 역효과를 낳을 수 있다고 우려하고 있습니다.

'심각한 위험'

프랑스 자동차 산업 무역 그룹 PFA의 뤽 샤텔 회장은 수요일 프랑스 상원에서 유럽 자동차 산업이 "심각한 위험"에 빠졌다고 말했습니다.

올해 첫 8개월 동안 신차 등록은 720만대로 1.4% 증가에 그쳤으며, 2020년 코로나19 대유행 이후 낮은 수준을 유지했다.

분석가들에 따르면 대리점의 높은 가격과 부진한 경제로 인해 소비자들이 새 차를 구입하는 데 어려움을 겪고 있다고 합니다.

UBS 애널리스트들은 메모에서 "앞으로 몇 주, 몇 달 동안 자동차 부문의 성과는 2025년까지 펀더멘털 악화로 인해 제한될 것"이라고 말했다.

더 걱정되는 것은 판매전기 자동차업계는 휘발유 자동차의 신규 판매를 단계적으로 중단해야 하는 2035년 EU 마감일에 직면하면서 정체되었습니다.

전기차는 올해 첫 8개월 동안 유럽 자동차 판매의 12.6%를 차지했는데, 이는 2023년 같은 기간의 13.9%보다 감소한 수치이다.

유럽자동차제조협회(ACEA)는 내년부터 시행되는 보다 엄격한 배출 목표를 우려해 지난달 EU에 '긴급 구제 조치'를 마련할 것을 촉구했다.

폭스바겐 쇼크

유럽 ​​산업의 어려움을 극명하게 보여주는 신호로, 폭스바겐은 지난 달 높은 비용, 중국 경쟁, EV에 대한 약한 수요로 인해 역사상 처음으로 독일 공장을 폐쇄할 수 있다고 발표했습니다.

독일 정부는 지난달 위기에 처한 독일 자동차 업계 고위 인사들과 위기 회담을 가졌습니다.

그러나 독일은 보복 조치가 세계 2위 경제 대국에서 사업을 하고 있는 자동차 제조업체들에게 타격을 줄 수 있다는 우려로 중국에 대한 EU 관세에 반대하고 있습니다.

프랑스를 포함한 10개국은 금요일 기존 10% 관세에 최대 35.3%의 관세를 부과하기로 투표했습니다.

독일은 반대표를 던진 5개국 중 하나였고, 12표는 기권해 유럽연합 집행위원회가 관세를 부과할 수 있는 길을 열었습니다.

크리스티안 린드너 독일 재무장관은 위원회에 "무역전쟁"을 촉발하지 말라고 경고하면서 협상된 해결책을 촉구했고, 폭스바겐과 BMW도 비슷한 호소를 했습니다.

판매 어려움

일부 기업의 문제는 중국 경쟁만이 아니다.

Carmignac의 자산관리사인 Kevin Thozet은 "2년 동안 두 자릿수 마진을 기록했던 유럽 자동차 제조업체들은 이제 비가 오면 비가 쏟아진다는 사실을 깨닫고 있습니다"라고 말했습니다.

일련의 기록적인 분기별 수익을 게시한 후 Stellantis는 월요일 영업이익률 전망을 "두 자릿수" 기대치에서 5.5%에서 7% 사이로 낮췄습니다.

스텔란티스는 과거 캐시카우였던 북미 시장에서 어려움을 겪었다. 미국 딜러들이 고가의 자동차 재고를 하역하는 데 어려움을 겪고 있기 때문이다.

회사는 최근 몇 달 동안 판촉 거래를 제안하여 이익 마진을 제한했습니다.

실적 부진은 에어백 제조사인 오토리브와 부품 제조사인 포비아 등 공급업체에도 영향을 미쳐 실적 전망도 하향 조정했다.

Forvia의 CEO Patrick Koller는 "나쁜 소식이 있습니다. 올해 말까지 시장이 어떻게 회복될 수 있을지 알 수 없습니다"라고 말했습니다.

"우리는 연소 엔진이 전기 동력의 감소를 보상할 것이라고 생각했지만 그런 일은 일어나지 않았습니다."라고 그는 말했습니다.

'좋은 해'가 오나요?

자동차 그룹은 화석 연료 자동차에서 건전한 마진을 기록하고 있지만, 충분히 빨리 팔리지 않는 EV 개발을 위해 여전히 상당한 규모의 투자에 직면해 있습니다.

몇몇 회사는 판매가 급증한 하이브리드 자동차를 선호하여 전기화 목표를 줄였습니다.

유럽의 청정 운송 옹호 단체인 Transport & Environment에 따르면 업계의 어려움에도 불구하고 배터리 전기 자동차는 내년에 유럽에서 20~24%의 시장 점유율을 달성할 것으로 예상됩니다.

이러한 급증은 부분적으로 올해와 2025년에 시장에 출시될 7가지 저렴한 전기 모델에 따른 것이라고 그룹은 말했습니다.

T&E 자동차 이사 Lucien Mathieu는 "2025년은 유럽인들에게 전기 자동차 시장에서 좋은 해가 될 것"이라고 말했습니다.

© 2024 AFP