जैसे ही यूरोपीय संघ चीनी इलेक्ट्रिक कारों से प्रतिस्पर्धा पर ब्रेक लगाना चाहता है, यूरोपीय वाहन निर्माता दूसरे गियर में फंस गए हैं।
जर्मन समूह वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज और स्टेलेंटिस, 15-ब्रांड की दिग्गज कंपनी जिसमें जीप, फिएट और प्यूज़ो शामिल हैं, ने हाल के हफ्तों में लाभ की चेतावनी जारी की है।
चीन में उनकी कारों की कमजोर मांग, जिसकी अर्थव्यवस्था धीमी हो रही है, और अन्य जगहों पर सस्ते चीनी ईवी से बढ़ती प्रतिस्पर्धा यूरोपीय वाहन निर्माताओं पर मुख्य दबाव है, जो 2.4 मिलियन लोगों को रोजगार देते हैं।
एक विभाजित वोट में, यूरोपीय संघ के राज्यों ने शुक्रवार को मेड-इन-चाइना ईवी पर भारी अतिरिक्त टैरिफ को निश्चित हरी झंडी दे दी।
इसका उद्देश्य यूरोप की रक्षा करना हैऑटो उद्योग, लेकिन जर्मन सरकार और देश के शीर्ष कार निर्माताओं सहित विरोधियों को डर है कि यह कदम उल्टा पड़ सकता है।
'गंभीर ख़तरा'
फ्रांसीसी ऑटो उद्योग व्यापार समूह पीएफए के अध्यक्ष ल्यूक चैटेल ने बुधवार को फ्रांसीसी सीनेट को बताया कि यूरोपीय ऑटो उद्योग "गंभीर खतरे" में है।
वर्ष के पहले आठ महीनों में नई कार पंजीकरण केवल 1.4 प्रतिशत बढ़कर 7.2 मिलियन यूनिट हो गया, 2020 में सीओवीआईडी महामारी फैलने के बाद से कम मात्रा बनी हुई है।
विश्लेषकों के अनुसार, डीलरशिप पर ऊंची कीमतें और सुस्त अर्थव्यवस्था ने उपभोक्ताओं को नई कारें लेने से हतोत्साहित किया है।
यूबीएस विश्लेषकों ने एक नोट में कहा, "आने वाले हफ्तों और महीनों में ऑटो सेक्टर का प्रदर्शन 2025 में बुनियादी सिद्धांतों में गिरावट के कारण प्रभावित होगा।"
अधिक चिंता की बात है, बिक्री के लिएइलेक्ट्रिक वाहनयह तब रुका हुआ है जब उद्योग पेट्रोल से चलने वाली कारों की नई बिक्री को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने के लिए 2035 ईयू की समय सीमा का सामना कर रहा है।
वर्ष के पहले आठ महीनों में यूरोप में कारों की बिक्री में ईवी की हिस्सेदारी 12.6 प्रतिशत थी, जो 2023 की इसी अवधि की तुलना में 13.9 प्रतिशत कम है।
अगले साल लागू होने वाले सख्त उत्सर्जन लक्ष्यों से चिंतित, यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (एसीईए) ने पिछले महीने यूरोपीय संघ से "तत्काल राहत उपाय" प्रदान करने का आग्रह किया था।
VW झटका
यूरोपीय उद्योग के संघर्षों के स्पष्ट संकेत में, वोक्सवैगन ने पिछले महीने घोषणा की कि वह अपने इतिहास में पहली बार जर्मनी में कारखानों को बंद कर सकता है क्योंकि यह उच्च लागत, चीनी प्रतिस्पर्धा और ईवी की कमजोर मांग से जूझ रहा है।
जर्मन सरकार ने पिछले महीने देश के संकटग्रस्त ऑटो उद्योग के वरिष्ठ लोगों के साथ संकट वार्ता की।
लेकिन जर्मनी चीन के खिलाफ यूरोपीय संघ के टैरिफ का विरोध करता है, उसे डर है कि जवाबी कार्रवाई से दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था में कारोबार करने वाले वाहन निर्माताओं को नुकसान हो सकता है।
फ्रांस सहित दस देशों ने मौजूदा 10 प्रतिशत शुल्कों के अलावा 35.3 प्रतिशत तक टैरिफ लगाने के लिए शुक्रवार को मतदान किया।
जर्मनी उन पांच लोगों में शामिल था, जिन्होंने विरोध में मतदान किया, जबकि 12 अनुपस्थित रहे, जिससे यूरोपीय आयोग के लिए टैरिफ लगाने का मार्ग प्रशस्त हो गया।
जर्मन वित्त मंत्री क्रिश्चियन लिंडनर ने आयोग को "व्यापार युद्ध" न छेड़ने की चेतावनी दी और बातचीत से समाधान का आह्वान किया, जबकि वीडब्ल्यू और बीएमडब्ल्यू ने भी इसी तरह की दलीलें दीं।
बिक्री संघर्ष
कुछ कंपनियों के लिए चीनी प्रतिस्पर्धा ही एकमात्र समस्या नहीं है।
एसेट मैनेजर कार्मिग्नैक के पोर्टफोलियो मैनेजर केविन थोज़ेट ने कहा, "दो साल के दोहरे अंकों के मार्जिन के बाद, यूरोपीय वाहन निर्माता अब देख रहे हैं कि जब बारिश होती है, तो बिल्लियों और कुत्तों की बारिश होती है।"
रिकॉर्ड त्रैमासिक आय की एक श्रृंखला पोस्ट करने के बाद, स्टेलेंटिस ने सोमवार को अपने परिचालन लाभ मार्जिन पूर्वानुमान को "दोहरे अंक" की अपेक्षा से घटाकर 5.5 प्रतिशत और सात प्रतिशत के बीच कर दिया।
स्टेलंटिस को उत्तरी अमेरिका में अतीत में संघर्ष करना पड़ा है, क्योंकि अमेरिकी डीलरशिप को महंगी कारों की अपनी सूची को खाली करने में कठिनाई हो रही है।
कंपनी ने हाल के महीनों में लाभ मार्जिन को सीमित करते हुए प्रमोशनल डील की पेशकश की है।
कमजोर प्रदर्शन का असर एयरबैग निर्माता ऑटोलिव और पार्ट्स निर्माता फोरविया जैसे आपूर्तिकर्ताओं पर पड़ा है, जिससे उनकी कमाई की संभावनाएं भी कम हो गई हैं।
फोर्विया के मुख्य कार्यकारी पैट्रिक कोल्लर ने कहा, "हमें बुरी खबर मिली है। हमें नहीं लगता कि इस साल के अंत तक बाजार कैसे उबर पाएगा।"
उन्होंने कहा, "हमने सोचा था कि दहन इंजन इलेक्ट्रिक मोटराइजेशन में गिरावट की भरपाई करेंगे, लेकिन ऐसा नहीं हुआ।"
'महान वर्ष' आ रहा है?
जबकि ऑटोमोटिव समूह जीवाश्म-ईंधन कारों पर अच्छा मार्जिन दर्ज कर रहे हैं, फिर भी उन्हें ईवी विकसित करने के लिए बड़े निवेश का सामना करना पड़ता है, जो पर्याप्त तेजी से नहीं बिक रहे हैं।
कई कंपनियों ने हाइब्रिड कारों के पक्ष में अपने विद्युतीकरण लक्ष्य को कम कर दिया है, जिनकी बिक्री में वृद्धि हुई है।
यूरोपीय स्वच्छ परिवहन वकालत समूह, ट्रांसपोर्ट एंड एनवायरनमेंट के अनुसार, उद्योग की असफलताओं के बावजूद, बैटरी-इलेक्ट्रिक कारें अगले साल यूरोप में 20 से 24 प्रतिशत की बाजार हिस्सेदारी तक पहुंचने के लिए तैयार हैं।
समूह ने कहा कि वृद्धि आंशिक रूप से इस साल और 2025 में सात और किफायती इलेक्ट्रिक मॉडल के बाजार में आने के कारण होगी।
टी एंड ई कारों के निदेशक लुसिएन मैथ्यू ने कहा, "इलेक्ट्रिक कार के बाजार में यूरोपीय लोगों के लिए 2025 एक शानदार साल होगा।"
© 2024 एएफपी
उद्धरण:जैसे ही यूरोपीय संघ ने चीनी कारों को निशाना बनाया, यूरोपीय प्रतिद्वंद्वी घबरा गए (2024, 4 अक्टूबर)4 अक्टूबर 2024 को पुनः प्राप्तhttps://techxplore.com/news/2024-10-eu-chinese-cars-european-rivals.html से
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