东部和墨西哥湾沿岸港口的工人周二举行罢工，此前代表他们的工会、国际码头工人协会 (ILA) 和雇用他们的国际航运公司组织之间的谈判破裂。
凌晨 12:01 约有 45,000 名工人罢工，这是工会最大规模的罢工自1977年以来一直从事。周二，36 个不同港口的工人在与美国海事联盟 (USMX) 的六年合同到期后停工，而根据停工持续时间的长短，可能会对美国经济产生巨大影响。
罢工影响了该国一些最大的港口，例如纽约和新泽西港务局。总体而言，受影响的港口处理着美国约 50% 的进出口货物。尽管其中一些货物已被先发制人地转移到西海岸，但这并不是一个没有复杂性的解决方案。
最近几天，USMX和ILA似乎正在推进谈判，USMX要求延长目前的合同，以争取更多的谈判时间。然而，ILA 拒绝了新提案。
ILA 主席哈罗德·达吉特 (Harold Daggett) 周二警告说，工会“准备在必要时进行斗争，无论需要多久都不会参加罢工，以获得我们的 ILA 成员应得的工资和针对自动化的保护。”
什么是国际码头工人协会？为什么它的成员引人注目？
ILA 代表大约 45,000 名工人，负责管理大型货轮上大型集装箱的卸载。最终，船上的库存到达仓库、货架和工厂。这些成员在东海岸上下的港口以及北至缅因州的港口以及路易斯安那州和德克萨斯州的墨西哥湾沿岸港口工作。
“罢工主要围绕两个问题，”康奈尔大学工业与劳工关系学院劳工研究主任阿特·惠顿说。——一是金钱。二是技术。 –
工会要求在六年的合同期限内大幅提高码头工人的工资，增加对退休计划的缴款，并在自动化在行业中的作用方面拥有发言权。一些报告表明工会要求同样多的钱加薪 77%;USMX 的最新提案提出在合同期内增加 50%。
“最大的担忧是，码头工人不希望自动化机器负责自动装卸和释放货物，”惠顿说。“他们希望那里有一名操作员”，以确保其运营的质量和安全以及工作保障。
据报道，USMX 和 ILA 之间的新合同谈判因使用阿拉巴马州莫比尔港口的自动化。USMX 上周向国家劳工审查委员会提出申诉，声称 ILA 拒绝继续进行合同谈判。USMX 没有回应 Vox 的置评请求。
工会认为，随着全球贸易和航运的蓬勃发展，组成 USMX 的航运公司（所有这些公司的总部都在国外）已经赚了数十亿美元，而工人的工资却因通货膨胀而停滞不前。
码头工人在相比之下，西海岸每小时的工资约为 55 美元与东部和墨西哥湾沿岸平均每小时 39 美元对于有经验的工人。西海岸码头工人获得了令人印象深刻的工资上涨在他们最近的合同中;他们属于一个不同的工会，即国际码头工人和仓库联盟 (ILWU)，据英国大学劳工历史学家 Gabe Winant 称，该联盟长期以来在政治、要求和策略方面都比 ILA 激进得多。芝加哥。
但 ILWU 工人的工资大幅上涨证明，我们可以提出更多要求并得到满足。
现在，ILA 希望取得类似的胜利。
哪些商品会受到影响？
超过所有商品的 50%使用集装箱船进口到美国通过东部和墨西哥湾沿岸港口进口，近 70% 的集装箱出口通过这些港口离开。短期内，大多数消费品应该不会出现短缺或价格上涨的情况；许多公司已经为罢工做好了准备。但根据罢工持续的时间，一些易腐烂的物品可能会更贵或更难获得。
“我们有所有这些易腐烂的商品从南美进口到东海岸，”加州大学洛杉矶分校供应链管理教授 Chris Tang 告诉 Vox。“我们还通过东海岸进口服装、玩具、电子产品。”
汽车行业也可能受到影响，因为许多汽车和汽车零部件都是从欧洲进口的。“汽车制造和汽车经销商仍然有一些库存，所以短期内不会产生重大影响。”唐说。但如果罢工持续数周，库存就会耗尽，而且由于零部件发货延迟，汽车维修可能会变得更具挑战性。
除了罢工之外，目前还有其他因素影响全球航运，包括胡塞武装在红海发动袭击自去年 11 月以来，运输已中断，极端天气。巴拿马运河也受到了与罢工无关的影响；这水道正遭受干旱，这造成了那里的运输积压。
“任何在大流行期间试图购买卫生纸的人都可以告诉你，我们有一条脆弱的供应链，当你开始搞乱货船、铁路和半挂卡车时，你就完蛋了，””惠顿说。– 你只是无法移动任何东西。此外，东海岸的一大片地区刚刚被刚刚经历的飓风淹没在水中。”
总体而言，消费者不必太担心商品变得稀缺。目前，唐警告人们不要囤积产品，以免美国货架上缺货。无论罢工如何，这都会造成短缺并推高价格。
码头工人的罢工将如何结束？
罢工的后果很大程度上取决于 ILA 和 USMX 能够多快达成协议。
联邦法律赋予国会和总统在某些情况下终止罢工的权力。在这种情况下，总统乔·拜登可以命令码头工人返回港口 80 天，同时 USMX 和 ILA 通过塔夫脱-哈特利法案授予的权力继续进行合同谈判，但是他不想这样做。
唐警告说，罢工持续的时间越长，情况可能会发生变化，因为罢工可能会持续到总统选举。
唐说，政府将面临“来自消费者、零售商、制造商以及航运公司的压力”，要求采取行动并重新开放港口。一些企业集团是已经呼吁拜登让 ILA 成员重返工作岗位。但拜登也基本上支持工会行动，除了2022年铁路工人罢工，许多工会正在帮助副总统哈里斯的竞选活动。
“我认为，现在拜登总统面临着很大的压力，”唐说。
理想情况下，政府不必采取行动，ILA 和 USMX 要么自行达成协议，要么在美国官员协助谈判的情况下达成协议。
“100 多年来，政府的官方政策是通过谈判解决问题，这是最好的解决方案，”惠顿说。“工会不会得到他们想要的一切，管理层也不会得到他们想要的一切，但你坐在谈判桌上看看双方都能接受什么。”