पूर्वी और खाड़ी तटों पर बंदरगाहों पर काम करने वाले कर्मचारी उनका प्रतिनिधित्व करने वाले संघ, इंटरनेशनल लॉन्गशोरमेन्स एसोसिएशन (आईएलए) और उन्हें रोजगार देने वाली अंतरराष्ट्रीय शिपिंग कंपनियों के संगठन के बीच बातचीत टूटने के बाद मंगलवार को हड़ताल पर चले गए।

सुबह 12:01 बजे लगभग 45,000 कर्मचारी काम से चले गए, जिससे यह यूनियन की सबसे महत्वपूर्ण हड़ताल बन गई।1977 से लगे हुए हैं.मंगलवार को, 36 अलग-अलग बंदरगाहों पर श्रमिकों ने यूनाइटेड स्टेट्स मैरीटाइम एलायंस (यूएसएमएक्स) के साथ अपने छह साल के अनुबंध की समाप्ति के बाद काम बंद कर दिया - और यह इस पर निर्भर करता है कि काम का रुकना कितने समय तक रहता है, इसका अमेरिकी अर्थव्यवस्था पर भारी प्रभाव पड़ सकता है।

हड़ताल से देश के कुछ सबसे बड़े बंदरगाह प्रभावित हुए हैंन्यूयॉर्क और न्यू जर्सी के बंदरगाह प्राधिकरण.कुल मिलाकर, प्रभावित बंदरगाह अमेरिका में लगभग 50 प्रतिशत आयात और निर्यात संभालते हैं।हालाँकि उसमें से कुछ माल को पहले से ही पश्चिमी तट की ओर मोड़ दिया गया है, लेकिन यह जटिलताओं के बिना कोई समाधान नहीं है।

हाल के दिनों में, ऐसा प्रतीत हुआ कि यूएसएमएक्स और आईएलए बातचीत के साथ आगे बढ़ रहे थे, यूएसएमएक्स ने बातचीत के लिए अधिक समय जुटाने के लिए मौजूदा अनुबंध को बढ़ाने का अनुरोध किया था।हालाँकि, ILA ने नए प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया।

ILA के अध्यक्ष हेरोल्ड डैगेट ने मंगलवार को चेतावनी दी कि यूनियन 'जब तक आवश्यक हो तब तक लड़ने के लिए तैयार है, हमारे ILA सदस्यों को वेतन और स्वचालन के खिलाफ सुरक्षा प्राप्त करने के लिए जितना भी समय लगे, हड़ताल पर रहने के लिए तैयार है।'

ILA लगभग 45,000 श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करता है जो बड़े मालवाहक जहाजों से बड़े शिपिंग कंटेनरों को उतारने का प्रबंधन करते हैं।अंततः, जहाजों से माल गोदामों, स्टोर अलमारियों और कारखानों तक पहुंचता है।सदस्य पूर्वी तट के ऊपर और नीचे के बंदरगाहों से लेकर उत्तर में मेन तक, साथ ही लुइसियाना और टेक्सास में खाड़ी तट के बंदरगाहों पर काम करते हैं।

कॉर्नेल यूनिवर्सिटी स्कूल ऑफ इंडस्ट्रियल एंड लेबर रिलेशंस में श्रम अध्ययन के निदेशक आर्ट व्हीटन ने कहा, ''दो मुख्य मुद्दों पर हड़ताल है।''âएक है पैसा.दो प्रौद्योगिकी है.â

यूनियन ने अनुबंध के छह साल के जीवन में गोदी श्रमिकों के लिए महत्वपूर्ण वेतन वृद्धि के साथ-साथ उनकी सेवानिवृत्ति योजना में योगदान बढ़ाने और उनके उद्योग में स्वचालन की भूमिका में हिस्सेदारी की मांग की है।कुछ रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि यूनियन ने इतनी ही माँग की थी77 प्रतिशत वेतन वृद्धि के रूप में;यूएसएमएक्स के सबसे हालिया प्रस्ताव में अनुबंध की अवधि में 50 प्रतिशत की वृद्धि की पेशकश की गई है।

व्हीटन ने कहा, ''सबसे बड़ी चिंता यह है कि गोदी कर्मचारी नहीं चाहते कि स्वचालित मशीनें माल को उठाने, छोड़ने और स्वचालित रूप से जारी करने के लिए जिम्मेदार हों।'''वे अपने संचालन की गुणवत्ता और सुरक्षा और नौकरी की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए वहां एक मानव ऑपरेटर रखना चाहेंगे।'

कथित तौर पर उपयोग को लेकर एक नए अनुबंध के लिए यूएसएमएक्स और आईएलए के बीच बातचीत जून में बंद हो गईमोबाइल, अलबामा में एक बंदरगाह पर स्वचालन.यूएसएमएक्स ने पिछले सप्ताह राष्ट्रीय श्रम समीक्षा बोर्ड में एक शिकायत दर्ज की थी जिसमें दावा किया गया था कि आईएलए ने अनुबंध वार्ता जारी रखने से इनकार कर दिया है।यूएसएमएक्स ने टिप्पणी के लिए वोक्स के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

यूनियन का तर्क है कि यूएसएमएक्स बनाने वाली शिपिंग कंपनियां - जिनमें से सभी विदेश में स्थित हैं - ने अरबों कमाए हैं क्योंकि वैश्विक व्यापार और शिपिंग में तेजी आई है, जबकि कर्मचारियों का वेतन मुद्रास्फीति के कारण स्थिर हो गया है।

गोदी कर्मचारीवेस्ट कोस्ट प्रति घंटे की तुलना में लगभग $55 कमाता हैपूर्वी और खाड़ी तट के साथऔसतन $39 प्रति घंटाअनुभवी कार्यकर्ताओं के लिए.वेस्ट कोस्ट डॉकवर्कर्स को एक प्रभावशाली पुरस्कार मिलावेतन वृद्धिउनके सबसे हालिया अनुबंध में;वे एक अलग संघ, इंटरनेशनल लॉन्गशोरमेन एंड वेयरहाउस यूनियन (ILWU) से संबंधित हैं, जो लंबे समय से अपनी राजनीति, मांगों और रणनीति के मामले में ILA से कहीं अधिक कट्टरपंथी रहा है, यूनिवर्सिटी के एक श्रम इतिहासकार गेब विनेंट के अनुसारशिकागो.

लेकिन ILWU श्रमिकों की बड़ी वेतन जीत ने साबित कर दिया कि अधिक मांग करना और उसे प्राप्त करना संभव है।

अब, ILA को ऐसी ही जीत हासिल करने की उम्मीद है।

सभी वस्तुओं का 50 प्रतिशत से अधिककंटेनर जहाजों का उपयोग करके अमेरिका में आयात किया गयापूर्वी और खाड़ी तट के बंदरगाहों के माध्यम से आते हैं, और लगभग 70 प्रतिशत कंटेनरीकृत निर्यात उनके माध्यम से निकलते हैं।तात्कालिक अवधि में, अधिकांश उपभोक्ता वस्तुओं की कुछ कमी होनी चाहिए या कीमतों में वृद्धि होनी चाहिए;कई कंपनियों ने हड़ताल की तैयारी कर ली है.लेकिन हड़ताल कितने समय तक जारी रहती है, इस पर निर्भर करते हुए, कुछ खराब होने वाली वस्तुएँ अधिक महंगी हो सकती हैं या उनका मिलना मुश्किल हो सकता है।

यूसीएलए में आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन के प्रोफेसर क्रिस टैंग ने वोक्स को बताया, ''हमारे पास ये सभी खराब होने वाले सामान पूर्वी तट से आयातित होते हैं, जैसे ब्लूबेरी, केले और दक्षिण अमेरिका से मछली।''âहमारे पास परिधान, खिलौने, इलेक्ट्रॉनिक्स भी हैं, हम पूर्वी तट के माध्यम से आयात करते हैं।â

ऑटोमोटिव उद्योग पर भी असर पड़ने की संभावना है, क्योंकि कई कारें और कार के हिस्से यूरोप से आयात किए जाते हैं।टैंग ने कहा, âकार विनिर्माण और साथ ही कार डीलरों के पास अभी भी कुछ इन्वेंट्री उपलब्ध है, इसलिए अल्पावधि में, यह कोई बड़ा प्रभाव नहीं है।''लेकिन अगर हड़ताल हफ्तों तक चलती है, तो वह इन्वेंट्री खत्म हो जाएगी, और कार की मरम्मत अधिक चुनौतीपूर्ण हो सकती है क्योंकि भागों के शिपमेंट में देरी हो सकती है।

हड़ताल के अलावा, इस समय वैश्विक शिपिंग को प्रभावित करने वाले अन्य कारक भी शामिल हैंलाल सागर में हौथी हमलेपिछले साल नवंबर से ही शिपिंग बाधित हुई है, जैसा कि हुआ हैचरम मौसम.हमलों से स्वतंत्र पनामा नहर भी प्रभावित हुई है;जलमार्ग सूखे से पीड़ित है, जिससे वहां शिपिंग बैकलॉग बन गया है।

âजैसा कि महामारी के दौरान टॉयलेट पेपर खरीदने की कोशिश करने वाला कोई भी व्यक्ति आपको बता सकता है, हमारे पास एक नाजुक आपूर्ति श्रृंखला है, और जब आप मालवाहक जहाजों, रेल और अर्ध ट्रकों के साथ खिलवाड़ करना शुरू करते हैं, तो आप बर्बाद हो जाते हैं,''व्हीटन ने कहा।âआप कुछ भी हिलाने वाले नहीं हैं।इसमें यह भी जोड़ें कि पूर्वी तट का एक बड़ा हिस्सा अभी आए तूफान के कारण पानी में दब गया है।â

कुल मिलाकर, उपभोक्ताओं को सामान के दुर्लभ होने के बारे में बहुत अधिक चिंता नहीं करनी चाहिए।फिलहाल, टैंग ने लोगों को आगाह किया है कि वे इस डर से उत्पादों की जमाखोरी न करें कि वे अमेरिकी अलमारियों से गायब हो जाएंगे;इससे कमी पैदा होगी और हड़ताल से स्वतंत्र कीमतें बढ़ेंगी।

हड़ताल से क्या होता है यह काफी हद तक इस बात पर निर्भर करता है कि ILA और USMX कितनी जल्दी किसी समझौते पर पहुँच पाते हैं।

संघीय कानून कांग्रेस और राष्ट्रपति को कुछ परिस्थितियों में हड़ताल तोड़ने की शक्ति देता है।इस मामले में, राष्ट्रपति जो बिडेन डॉकवर्कर्स को 80 दिनों के लिए बंदरगाहों पर वापस जाने का आदेश दे सकते हैं क्योंकि यूएसएमएक्स और आईएलए टैफ्ट-हार्टले अधिनियम द्वारा दी गई शक्तियों के माध्यम से अनुबंध वार्ता जारी रखते हैं, लेकिनवह ऐसा नहीं करना चाहता.

टैंग ने चेतावनी दी है कि हड़ताल लंबे समय तक चलने पर स्थिति बदल सकती है, क्योंकि यह राष्ट्रपति चुनाव तक जारी रह सकती है।

टैंग ने कहा, प्रशासन को कार्रवाई करने और बंदरगाहों को फिर से खोलने के लिए 'उपभोक्ताओं, खुदरा विक्रेताओं, निर्माताओं और शिपिंग कंपनियों के दबाव' का सामना करना पड़ेगा।कुछ व्यापारिक समूह हैंपहले से ही बिडेन को बुला रहा हूँILA सदस्यों को काम पर वापस भेजने के लिए।लेकिन बिडेन भी बड़े पैमाने पर संघ की कार्रवाई के समर्थक रहे हैं2022 रेलवे कर्मचारियों की हड़ताल, और कई यूनियनें मदद कर रही हैंउपराष्ट्रपति हैरिस का अभियान.

टैंग ने कहा, ''मुझे लगता है कि इस समय, राष्ट्रपति बिडेन बड़े दबाव में हैं।''

आदर्श रूप से, प्रशासन को कार्रवाई नहीं करनी होगी, यदि ILA और USMX स्वयं या अमेरिकी अधिकारियों के साथ बातचीत में सहायता के लिए एक समझौते पर आते हैं।

व्हीटन ने कहा, ''100 से अधिक वर्षों से सरकार की आधिकारिक नीति यह रही है कि सबसे अच्छा समाधान बातचीत से किया जाने वाला समाधान है।''âसंघ को वह सब कुछ नहीं मिलेगा जो वे चाहते हैं, प्रबंधन को वह सब कुछ नहीं मिलेगा जो वे चाहते हैं, लेकिन आप सौदेबाजी की मेज पर बैठें यह देखने के लिए कि दोनों पक्ष किसके साथ रह सकते हैं।''