根据一项史无前例的新数据挖掘工作，纽约、加利福尼亚和佐治亚州的桥梁是美国最大船舶流量最多的桥梁之一，这是继去年春天的关键大桥之后对美国桥梁脆弱性进行紧急评估的第一步巴尔的摩崩溃。

“我们要问的是，‘一艘非常大的船摧毁另一座桥梁的可能性有多大？’为了解决这个问题，我们要做的第一件事就是了解美国主要桥梁下的实际船舶交通情况，”约翰·霍普金斯大学专门从事风险评估的工程师、该研究的首席研究员迈克尔·希尔兹(Michael Shields)说。

六个月前的本周，弗朗西斯斯科特基大桥在被一艘大型集装箱船直接撞击后倒塌。约翰霍普金斯大学的工程师相信再次发生此类事件的可能性很高，并且现代航运交通对基桥造成的风险被低估了，因此约翰霍普金斯大学的工程师立即开始努力进行现代化改造风险评估美国桥梁模型。

通过更好地了解最脆弱的桥梁，该团队希望决策者能够战略性地将安全投资引导到最需要的桥梁。

“这交通数据希尔兹说：“这表明相对较少数量的桥梁承担着不成比例的最大船舶交通量。”“很明显，交通繁忙正在发生，这些桥梁应该优先进行更仔细和严格的风险分析。”

为了确定哪些桥梁的大型船舶流量最多，该团队收集并挖掘了美国海岸警卫队六年的数据——详细记录了每分钟通过该国水域的每艘船舶的精确位置、航向、速度和状态——按分钟计算。他们将地理定位的航运信息与国家桥梁清单中的港口数据和桥梁数据进行交叉引用，以确定哪些大型船舶通过桥梁。

然后，他们构建了一个新颖的程序来分析这一海量数据集，以评估美国 200 多座主要桥梁下的大型船舶交通情况。

希尔兹说：“在基桥倒塌之前，并没有很大的动力去询问有多少大型船只通过这些巨大的桥梁。”“在全国范围内还没有做过这样的事情。”

迄今为止，纽约市的维拉扎诺海峡大桥、佐治亚州的塔尔马奇纪念大桥和旧金山湾区的两座桥梁位居最大船舶通行量最多的桥梁榜首。

大型（但不一定是最大）船舶交通量最大的桥梁包括休斯顿的弗雷德哈特曼大桥和密西西比河沿岸的几座桥梁，包括新奥尔良的新月城连接桥。与此同时，弗朗西斯·斯科特基大桥跻身全球船舶交通量前10名桥梁之列，平均每天有一艘长度超过300米（大理河大小）的船舶从桥下通过。

希尔兹警告说，船舶交通量大并不一定意味着桥梁发生碰撞的风险很高。当地航运渠道条件，以及现有的航运安全实践和个人桥保护可以发挥重要作用。图片来源：卡马尔·霍普金斯/约翰·霍普金斯大学

https://bridgerisk.engineering.jhu.edu。该网站包含 200 多座桥梁的交通趋势数据。结果将定期更新。

当他们继续确定哪些桥梁最容易发生碰撞时，该团队接下来将确定通过这些桥梁下方的船只偏离航线的频率。这将使他们能够确定美国境内船舶的异常率以及交通繁忙的桥梁附近的异常率。

他们将仔细观察关键桥以确定这艘船的用途交通异常率表明了碰撞的可能性。

“这是一个极其罕见的事件，无法预测，”希尔兹说，“还是没有我们想象的那么令人惊讶？”

该团队预计在 2025 年发布进一步的调查结果。