Los puentes en Nueva York, California y Georgia se encuentran entre los puentes de Estados Unidos con mayor tráfico de los barcos más grandes, según un nuevo esfuerzo de extracción de datos sin precedentes, el primer paso en una evaluación urgente de la vulnerabilidad de los puentes del país después del Key Bridge de la primavera pasada.colapso en Baltimore.

"Nos preguntamos: '¿Cuál es la probabilidad de que un barco muy grande destruya otro puente?'y para responder a esa pregunta, lo primero que tenemos que hacer es comprender el tráfico real de barcos bajo los principales puentes de Estados Unidos", dijo Michael Shields, ingeniero de la Universidad Johns Hopkins especializado en evaluación de riesgos e investigador principal del estudio.

Esta semana, hace seis meses, el puente Francis Scott Key se derrumbó después de un impacto directo de un enorme buque portacontenedores.Creyendo que las posibilidades de que se produzca otro incidente similar son altas y que se había subestimado el riesgo para el puente Key en medio del tráfico marítimo moderno, los ingenieros de Johns Hopkins inmediatamente comenzaron un esfuerzo para modernizarlo.Evaluación de riesgosModelos para puentes estadounidenses.

Con una mejor comprensión de los puentes más vulnerables, el equipo espera que los tomadores de decisiones puedan dirigir estratégicamente las inversiones en seguridad a los puentes más necesitados.

"Estedatos de tráficosugiere que un número relativamente pequeño de puentes recibe una cantidad desproporcionada del mayor tráfico de barcos", dijo Shields. "Está muy claro dóndetránsito pesado"Está sucediendo y estos puentes deben priorizarse para un análisis de riesgos más cuidadoso y riguroso".

Para determinar qué puentes tienen el mayor tráfico de barcos grandes, el equipo recopiló y examinó seis años de datos de la Guardia Costera de EE. UU. (registros que detallan la ubicación precisa, el rumbo, la velocidad y el estado de cada barco que viaja por las aguas del país en un minuto).por minuto.Cruzaron la información de envío geolocalizada con datos de puertos y puentes del Inventario Nacional de Puentes para determinar qué barcos grandes pasaban por debajo de los puentes.

Luego crearon un programa novedoso para analizar este enorme conjunto de datos para evaluar el tráfico de grandes barcos bajo más de 200 puentes importantes de EE. UU.

"Hasta que se derrumbó el puente Key, no hubo un impulso significativo para preguntar cuántos barcos grandes pasan bajo estos enormes puentes", dijo Shields."No se ha hecho nada parecido a escala nacional".

El puente Verrazzano-Narrows en la ciudad de Nueva York, el puente Talmadge Memorial en Georgia y dos puentes del Área de la Bahía de San Francisco encabezaron, con diferencia, la lista de puentes con mayor tráfico de los barcos más grandes.

Los puentes con mayor tráfico de barcos grandes (pero no necesariamente los más grandes) incluyen el puente Fred Hartman de Houston y varios puentes a lo largo del río Mississippi, incluido Crescent City Connection en Nueva Orleans.Mientras tanto, el puente Francis Scott Key se encuentra entre los 10 puentes con mayor tráfico de barcos de gran tamaño, con un promedio de un barco de más de 300 metros (el tamaño del Dali) pasando por debajo por día.

Shields advirtió que el alto tráfico de barcos no significa necesariamente que un puente tenga un alto riesgo de colisión.Las condiciones del canal de envío local, junto con las prácticas de seguridad de envío existentes y las condiciones individuales.puenteLas protecciones pueden desempeñar un papel importante.Crédito: Khamar Hopkins / Universidad Johns Hopkins

https://bridgerisk.engineering.jhu.edu.El sitio incluye datos de tendencias de tráfico para más de 200 puentes.Los resultados se actualizarán periódicamente.

Mientras continúan su trabajo para determinar qué puentes son más vulnerables a las colisiones, el equipo determinará a continuación con qué frecuencia los barcos que pasan por debajo de estos puentes se desvían de su rumbo.Eso les permitirá determinar la tasa de aberración para los barcos en los EE. UU. y la tasa de aberración cerca de puentes con mucho tráfico.

Observarán de cerca el puente Key para determinar cuál es el barco.tráficoy la tasa de aberración sugerida sobre la probabilidad de esa colisión.

"¿Fue un evento extremadamente raro que no podría haberse predicho", dijo Shields, "o no tan sorprendente como podríamos haber pensado?"

El equipo espera publicar más hallazgos en 2025.