昨春のキー・ブリッジに続く国の橋の脆弱性の緊急評価の第一歩である、前例のない新たなデータマイニングの取り組みによると、ニューヨーク、カリフォルニア、ジョージアの橋は米国の橋の中で最大級の船舶からの交通量が最も多い橋の一つである。ボルチモアで崩壊。

「私たちは『非常に大きな船が別の橋を破壊する確率はどれくらいですか?』と尋ねています。そしてその疑問を解決するには、まず米国中の主要な橋の下での実際の船舶の交通状況を理解する必要がある」と、リスク評価を専門とするジョンズ・ホプキンス大学のエンジニアであり、この研究の主任研究員であるマイケル・シールズ氏は述べた。

半年前の今週、フランシス・スコット・キー橋が巨大コンテナ船の直撃を受けて崩壊した。同様の事故がまた起こる可能性が高く、現代の船舶交通の中でキーブリッジへのリスクが過小評価されていたと考え、ジョンズ・ホプキンス大学の技術者らは直ちに近代化の取り組みを開始した。リスクアセスメント米国の橋のモデル。

最も脆弱な橋についての理解を深めることで、チームは意思決定者が最も必要な橋に安全投資を戦略的に振り向けることを期待している。

"これ交通データこれは、比較的少数の橋で最大規模の船舶交通量が不均衡に見られることを示唆している」とシールズ氏は述べた。交通量が多いが起こっており、これらの橋はより慎重かつ厳密なリスク分析のために優先されるべきです。」

どの橋に大型船舶の通行が最も多いかを判断するために、研究チームは、米国沿岸警備隊の 6 年分のデータ、つまり、国の海域を 1 分ごとに航行するすべての船舶の正確な位置、方位、速度、状態を詳細に記録したログを収集し、分析しました。分単位で。彼らは、位置情報が特定された船舶情報と National Bridge Inventory の港湾データおよび橋梁データを相互参照して、どの大型船が橋の下を通過したかを特定しました。

その後、彼らはこの膨大なデータセットを分析して、米国の 200 以上の主要な橋の下の大型船舶の交通状況を評価するための新しいプログラムを構築しました。

「キー・ブリッジが崩壊するまでは、これらの巨大な橋の下を何隻の大型船が通過しているのかを問う大きなきっかけはなかった」とシールズ氏は語った。「このようなことは国家規模で行われたことはありません。」

ニューヨーク市のヴェラッツァーノ・ナローズ橋、ジョージア州のタルマッジ記念橋、そしてサンフランシスコ・ベイエリアの 2 つの橋が、最大級の船舶による交通量が最も多い橋のリストのトップにダントツでランクインしました。

大型船（必ずしも最大ではない）からの交通量が最も多い橋には、ヒューストンのフレッド ハートマン橋や、ニューオーリンズのクレセント シティ コネクションを含むミシシッピ川沿いのいくつかの橋が含まれます。一方、フランシス・スコット・キー橋は、船舶交通量が非常に多い橋のトップ 10 にランクされており、平均して 1 日あたり 300 メートル (ダリ号の大きさ) を超える船舶がこの橋の下を通過します。

シールズ氏は、船舶の交通量が多いからといって、必ずしも橋が衝突する危険性が高いことを意味するわけではないと警告した。地元の輸送路の状況、既存の輸送の安全慣行および個人の橋保護は重要な役割を果たすことができます。クレジット: Khamar Hopkins / ジョンズ・ホプキンス大学

https://bridgerisk.engineering.jhu.edu。このサイトには 200 以上の橋の交通傾向データが含まれています。結果は定期的に更新されます。

どの橋が衝突に対して最も脆弱かを特定する作業を続けているため、チームは次に、これらの橋の下を通過する船舶がどのくらいの頻度でコースを外れるかを測定する予定です。これにより、米国内の船舶の逸脱率と、交通量の多い橋付近の逸脱率を特定できるようになります。

彼らはキーブリッジを注意深く観察して、船が何であるかを判断する予定です渋滞そして、その衝突の可能性について示唆される異常率。

「それは予測できなかった極めて稀な出来事だったのか、それとも私たちが思っていたほど驚くべきことではなかったのか」とシールズ氏は語った。

研究チームは、2025 年にさらなる調査結果を発表する予定です。