에너지 전환의 느린 진전 속도는 2050년까지 온실가스 배출을 0으로 줄이겠다는 목표를 위험에 빠뜨리고 있습니다.긍정적인 측면에서는 시기적절하고 표적화된 개입을 안내하는 조기 경고 지표를 통해 여러 영역에서 진행을 가속화할 수 있습니다.

안국제 연구지속 가능성 연구소 - 헬름홀츠 센터 포츠담(RIFS)은 Bertelsmann Stiftung과 협력하여 전기, 개인 운송 및 건물 난방 부문을 평가하는 접근 방식을 제공합니다.

이 접근 방식을 통해 국가가 기후 중립 달성에 얼마나 근접했는지, 어디에서 방해를 받고 있는지, 발전을 가속화할 수 있는 기회가 무엇인지 최초로 비교할 수 있습니다.

"를 향한 체계적인 변화배출 제로대부분의 국가에서는 20세기 중반 이전이 아직 발생하지 않았습니다."라고 이번 연구의 주요 저자인 RIFS의 Germán Bersalli는 말했습니다.

"그러나 다양한 분야에서 선구적인 국가의 사례는 상당한 정책 노력을 통해 기후 변화를 가속화할 수 있음을 보여줍니다."

국가 비교를 보면 각 부문에서 최소한 한 국가가 완전한 무배출 운영을 향해 상당한 진전을 이루었음을 알 수 있습니다.따라서 정책 목표, 규제 및 인프라 수정의 조정을 개선하면 금세기 중반까지 탈탄소화를 달성할 수 있습니다.

덴마크와 노르웨이는 친환경 전력과 난방으로의 전환을 빠르게 진전시키고 있습니다.노르웨이도 e-모빌리티로의 전환을 완료하기 직전입니다.독일과 영국은 재생 가능한 난방, 교통, 전기로의 전환을 위해 아직 상당한 기반을 갖고 있습니다.

에너지 전환 가속화의 가장 큰 장애물: 전력망 확장

독일은 재생에너지 확대에 진전을 이루었지만 전력망 인프라가 미흡하여 여전히 걸림돌이 되고 있습니다.발전을 가속화하려면 배전망 및 전력 저장 용량 확장을 위한 공식 목표를 설정하고 송전망 목표를 더 잘 조정해야 합니다.

덴마크가 현재의 궤도를 계속 따라간다면 2029년까지 화석 연료 기반 발전을 단계적으로 폐지할 수 있습니다. 화석 연료 없는 에너지에 대한 덴마크의 야심찬 목표는 송전망 확장과 일치합니다.

노르웨이는 이미 전력을 재생에너지로 완전히 전환했지만, 여전히 국가의 주요 수입원인 국내 석유 생산과 균형을 맞추는 과제에 직면해 있습니다.영국은 가스 생산을 단계적으로 중단하기 위한 명확한 전략과 송배전 네트워크 확장을 위한 구체적인 목표를 요구합니다.

도로교통 전환에서 극복해야 할 주요 장애물

높은 가격을 감안할 때전기 자동차그리고 해당 부문의 재정적 인센티브가 종료되면 독일에서 전기 자동차(EV) 채택이 단기적으로 증가할 가능성은 낮습니다.내연기관(ICE) 차량의 비율은 감소하고 있지만, 2045년까지 배출가스 없는 상태를 달성하려면 연간 감소율을 1.6%에서 4.2%로 높여야 합니다.

충전 인프라 확충도 뒤처져 있다.2022년에 17,700개의 새로운 충전소가 설치됨에도 불구하고 연간 124,000개의 충전소가 필요합니다.노르웨이는 E-모빌리티 측면에서 유럽을 선도하고 있으며, 현재 추세가 지속된다면 내년에는 EV 판매 시장 점유율 100%를 달성할 수 있습니다.

Bertelsmann Stiftung의 경제 전문가인 Thorsten Hellmann은 "노르웨이의 e-모빌리티 발전은 국가가 무공해 차량에 재정적 인센티브를 제공하기 위해 조기 조치를 취했다는 사실에 기반을 두고 있습니다"라고 말했습니다.대조적으로, 덴마크와 영국은 명확한 전략이 부족합니다.

가열 전환의 다양한 성공률

독일은 건물의 에너지 효율성 측면에서 탁월하지만, CO 감소 궤도에 오르려면 가스 및 석유 난방의 단계적 폐지를 상당히 가속화해야 합니다.₂배출 및 기후 중립 달성.독일은 2030년 목표인 600만 대의 히트펌프를 달성하려면 연간 히트펌프 설치를 거의 2배로 늘려야 합니다.

이와 대조적으로 노르웨이는 난방 부문을 거의 완전히 탈탄소화했으며 2030년까지 열 펌프로 100% 시장 점유율을 달성할 예정입니다. 하지만 기존 건물 개조에 대한 정책 목표는 부족합니다.덴마크는 2013년부터 석유 및 가스 보일러 사용을 금지함으로써 배출가스 없는 난방으로 전환하는 데 매우 성공적인 것으로 입증되었습니다.

두 국가 모두 높은 화석 연료세와 가구에 대한 관대한 국가 보조금으로 인해 난방 전환이 촉진되었습니다.또한, 양국의 모든 건물에는 곧 스마트 계량기가 설치될 예정입니다.영국은 난방 전환에서 상당히 뒤쳐져 있습니다.콜로라도₂지난해 건설 부문 배출량은 증가했고, 2021년 평방미터당 에너지 소비량은 2016년 수준을 유지했다.

"배출 제로를 달성하려면 모든 기후 관련 부문에 걸쳐 정책 조치를 가속화하고 진행 상황을 측정하기 위한 보다 체계적인 접근 방식을 채택해야 합니다. 배출 감소에만 기초하여 부문별 기후 전환을 평가하는 것은 부적절합니다."라고 RIFS 연구원 Bersalli는 결론지었습니다.

"탄소 집약적 기술의 쇠퇴, 배출 제로 대안의 부상, 인프라 적응, 규제 개혁 시행 등 향후 수십 년 동안 시스템이 완전한 탈탄소화를 향해 어떻게 진화하고 있는지 지속적으로 모니터링하는 것이 중요합니다."

제공자:Forschungsinstitut für Nachhaltigkeit Helmholtz-Zentrum 포츠담