보잉에서 근무한 첫날 Kelly Ortberg는 노사 관계를 "재설정"하려는 새로운 CEO의 노력의 일환으로 737 MAX 프로그램에 대해 근로자들과 이야기하기 위해 공장 현장을 방문했습니다.

그러나 보잉의 시애틀 33,000개 지역에 대한 파업으로노동자두 번째 주에 접어든 Ortberg는 해당 목표 실현과 관련된 과제를 빠르게 발견하고 있습니다.

국제 기계공 및 항공우주 노동자 협회 751 지구 회원들은 9월 12일 압도적인 투표로 새 계약을 거부했으며, 몇 시간 후 737 MAX 및 777 조립 공장을 폐쇄하는 중단 사태를 겪었습니다.

근로자들의 요구 사항 중 가장 중요한 것은 보잉이 주장한 25% 인상보다 훨씬 높은 40%의 임금 인상인데, 근로자들은 이 수치가 연간 보너스도 없애기 때문에 오해의 소지가 있다고 생각합니다.

노조원들은 최근 몇 년간 소비자 인플레이션과 성장하는 기술 허브인 시애틀 지역의 생활비 상승으로 인해 더욱 악화된 문제인 임금이 10년 이상 거의 정체 상태에 있다고 불평합니다.

노조는 또한 보잉이 연금을 복원하고 계약 기간 4년 이후 퓨젓사운드 지역에서 차세대 항공기를 제작하겠다는 약속을 강화하기를 바라고 있습니다.

IAM 시애틀 지구 책임자인 Jon Holden은 9월 12일 기자 회견에서 Ortberg가 "어려운 위치에 있었습니다"라고 말했습니다.

파업은 "(Ortberg) 또는 관계"를 반영하지 않는다고 Holden은 말했습니다.

"이것은 거의 20년 동안 이 회사의 리더십에 의해 보잉 회사의 우리 구성원들에게 일어난 일입니다."

어려운 거래

20년이 채 안 되어 IAM이 네 번째로 중단된 2008년 파업 동안 당시 CEO인 제임스 맥너니(James McNerney)는 미국 남부 지역이 제조 허브로 부상하고 있다고 선전하면서 파업이 보잉의 신뢰도에 대한 명성을 훼손하고 있다고 주장했습니다.

57일간의 파업이 끝난 후 McNerney는 시애틀 노조의 영향력을 약화시키는 조치를 취했습니다.

그는 사우스캐롤라이나 주 찰스턴에 새로운 드림라이너 787의 제조 라인을 설립하고 7년 이내에 남부 주에 3,800개의 일자리를 추가하겠다고 약속할 계획을 발표했습니다.

2011년과 2014년에 보잉은 주주 배당금을 지급하고 맥너니와 다른 임원들에게 수백만 달러의 급여를 지급하면서 수익성이 좋은 기간을 보냈고, 보잉은 라인 근로자의 급여를 미미하게 인상하면서 계약 연장에 도달했습니다.

이러한 거래에는 보잉이 시애틀 지역에서 새로운 항공기를 제작하기로 약속하는 대가로 노동자들이 파업을 하지 않기로 합의한 불안한 휴전이 포함되었습니다.

2014년 계약을 둘러싼 싸움은 특히 멍들었습니다. 첨예하게 분열된 노조는 10,000달러의 계약 보너스를 포함하지만 연금을 삭제하는 거래에 찬성하여 51-49%의 투표를 했습니다.

보잉은 에버렛에서 신형 777X를 제작하겠다고 약속했는데, 이는 앞으로 수십 년 동안 일자리 기반을 공고히 하는 움직임이었습니다.보잉도 시애틀 밖으로 이전할 계획을 철회했다.

처리 시간이 소요됨

파업이 시작된 이후 보잉 관계자들은 빠른 해결을 희망한다는 신호를 보냈다.그러나 수요일 회사는 현금을 절약하기 위해 전문직 직원과 사무직 직원의 해고를 시작할 것이라고 발표했습니다.

노조는 이틀간 연방 조정자들과 회담을 했지만 양측이 "의미 있는 진전을 이루지 못했다"며 "추가 날짜는 예정되어 있지 않다"고 밝혔다.

보잉 관계자들은 회사가 제안을 높일 것으로 기대하고 있다.

보잉의 직장 관계에 관한 두 권의 책을 공동 집필한 레온 그룬버그(Leon Grunberg)는 "그들(보잉)은 또 다른 재정적 타격을 입고 평판을 재건하고 직원들 사이에서 더 나은 평판을 구축하려고 노력해야 한다"고 말했습니다.

퓨젯 사운드 대학의 그룬버그 명예 교수는 "더 나은 관계를 만드는 것은 가능하지만 많은 노력이 필요할 것"이라고 말했습니다.

직원 이직은 보잉이 숙련되고 노련한 직원을 많이 잃었다는 것을 의미합니다.

그러나 긍정적인 점은 과거 전투에 익숙하지 않은 젊은 직원이 더 많은 "거래" 접근 방식을 가지고 있다는 점이라고 Grunberg는 말했습니다.

코넬대학교 노사관계 전문가인 해리 카츠(Harry Katz)는 "보잉은 제안을 높여야 하고 직원들은 기대치를 낮추어야 할 것"이라고 말했다.

Katz는 보잉의 장기적인 전망이 "매우 견고하다"고 말했습니다. 왜냐하면 보잉은 장기적인 재정적 압박에 직면해 있지만 에어버스와 독점 관계에 있기 때문입니다.

보잉은 직원들 사이에 팀워크를 형성하는 더 많은 참여 프로그램을 도입할 수 있습니다.

Katz는 "사람들이 정말로 변화하고 싶다고 믿기까지는 시간이 걸립니다."라고 말했습니다.

© 2024 AFP