बोइंग में अपने पहले दिन में, केली ऑर्टबर्ग ने 737 मैक्स कार्यक्रम पर श्रमिकों के साथ बात करने के लिए फैक्ट्री के फर्श का दौरा किया, जो श्रम संबंधों को "रीसेट" करने के नए सीईओ के प्रयास का हिस्सा था।

लेकिन बोइंग के 33,000 सिएटल-क्षेत्र की हड़ताल के रूप मेंकार्यकर्ताअपने दूसरे सप्ताह में प्रवेश करते हुए, ऑर्टबर्ग उस लक्ष्य को साकार करने में शामिल चुनौतियों का तेजी से पता लगा रहा है।

इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ मशीनिस्ट्स एंड एयरोस्पेस वर्कर्स डिस्ट्रिक्ट 751 के सदस्यों ने 12 सितंबर को एक नए अनुबंध को अस्वीकार करने के लिए भारी मतदान किया, जिसके कुछ घंटों बाद 737 मैक्स और 777 के लिए असेंबली प्लांट बंद हो गए।

श्रमिकों की मांगों में प्रमुख है वेतन में 40 प्रतिशत की वृद्धि, जो बोइंग द्वारा बताई गई 25 प्रतिशत की वृद्धि से कहीं अधिक है, कर्मचारियों का यह आंकड़ा भ्रामक है क्योंकि इस समझौते से वार्षिक बोनस भी समाप्त हो जाएगा।

यूनियन के सदस्यों ने एक दशक से भी अधिक समय से लगभग स्थिर वेतन की शिकायत की है, हाल के वर्षों की उपभोक्ता मुद्रास्फीति और बढ़ते तकनीकी केंद्र सिएटल क्षेत्र में रहने की बढ़ती लागत के कारण यह समस्या और भी गंभीर हो गई है।

संघ यह भी चाहता है कि बोइंग पेंशन बहाल करे और अनुबंध की चार साल की अवधि के बाद पुगेट साउंड क्षेत्र में अगला नया विमान बनाने की प्रतिज्ञा को मजबूत करे।

आईएएम के सिएटल जिले के प्रमुख जॉन होल्डन ने 12 सितंबर के संवाददाता सम्मेलन में संवाददाताओं से कहा, "ऑर्टबर्ग एक कठिन स्थिति में थे।"

होल्डन ने कहा, यह हड़ताल "(ऑर्टबर्ग) या रिश्ते का प्रतिबिंब नहीं है।"

"लगभग 20 वर्षों तक इस कंपनी के नेतृत्व में बोइंग कंपनी में हमारे सदस्यों के साथ वास्तव में यही हुआ है।"

कठिन सौदा

2008 की हड़ताल के दौरान - जो 20 साल से भी कम समय में आईएएम का चौथा पड़ाव था - तत्कालीन सीईओ जेम्स मैकनेर्नी ने तर्क दिया कि हड़ताल विश्वसनीयता के लिए बोइंग की प्रतिष्ठा को कमजोर कर रही थी क्योंकि उन्होंने विनिर्माण केंद्रों के रूप में दक्षिणी अमेरिकी राज्यों के उदय की बात कही थी।

57-दिवसीय हड़ताल समाप्त होने के बाद, मैकनेर्नी ने ऐसे कदम उठाए जिससे सिएटल यूनियन का प्रभाव कमजोर हो गया।

उन्होंने दक्षिण कैरोलिना के चार्ल्सटन में अपने नए ड्रीमलाइनर 787 के लिए एक विनिर्माण लाइन स्थापित करने की योजना की घोषणा की, जिसमें सात वर्षों के भीतर दक्षिणी राज्य में 3,800 नौकरियां जोड़ने की प्रतिबद्धता जताई गई।

2011 और 2014 में, बोइंग के लिए एक लाभदायक अवधि जिसमें उसने शेयरधारक लाभांश का भुगतान किया और मैकनेर्नी और अन्य अधिकारियों को लाखों वेतन का मुआवजा दिया, बोइंग लाइन श्रमिकों के लिए मामूली वेतन वृद्धि के साथ अनुबंध विस्तार पर पहुंच गया।

इन सौदों में एक असहज संघर्ष विराम शामिल था जिसमें श्रमिक बोइंग द्वारा सिएटल क्षेत्र में नए विमान बनाने की प्रतिबद्धता के बदले में हड़ताल न करने पर सहमत हुए।

2014 के अनुबंध पर लड़ाई विशेष रूप से दर्दनाक थी, एक तेजी से विभाजित यूनियन ने एक सौदे के पक्ष में 51-49 प्रतिशत मतदान किया जिसमें 10,000 डॉलर का हस्ताक्षर बोनस शामिल था लेकिन पेंशन को समाप्त कर दिया गया।

बोइंग ने एवरेट में नया 777X बनाने का वादा किया, एक ऐसा कदम जिसने आने वाले दशकों के लिए नौकरी के आधार को मजबूत किया।बोइंग ने सिएटल से बाहर जाने की योजना भी छोड़ दी।

टर्नअराउंड में समय लगता है

हड़ताल शुरू होने के बाद से, बोइंग अधिकारियों ने संकेत दिया है कि उन्हें शीघ्र समाधान की उम्मीद है।लेकिन बुधवार को कंपनी ने घोषणा की कि वह पेशेवर और सफेदपोश कर्मचारियों की छुट्टी शुरू करेगी क्योंकि वह नकदी बचाना चाहती है।

इस बीच, संघ ने कहा कि संघीय मध्यस्थों के साथ दो दिनों की बातचीत के बाद दोनों पक्षों ने "कोई सार्थक प्रगति नहीं की", और कहा कि "कोई अतिरिक्त तारीखें निर्धारित नहीं हैं।"

बोइंग पर नजर रखने वालों को उम्मीद है कि कंपनी अपनी पेशकश बढ़ाएगी।

बोइंग के कार्यस्थल संबंधों पर दो पुस्तकों के सह-लेखक लियोन ग्रुनबर्ग ने कहा, "उन्हें (बोइंग को) एक और वित्तीय झटका सहना होगा और अपनी प्रतिष्ठा को फिर से बनाने और कार्यबल के साथ बेहतर प्रतिष्ठा विकसित करने का प्रयास करना होगा।"

पुगेट साउंड विश्वविद्यालय के एमेरिटस प्रोफेसर ग्रुनबर्ग ने कहा, "बेहतर संबंध बनाना संभव है, लेकिन इसमें काफी मेहनत लगेगी।"

स्टाफ टर्नओवर का मतलब है कि बोइंग ने बहुत सारे कुशल, अनुभवी कर्मचारियों को खो दिया है।

ग्रुनबर्ग ने कहा, लेकिन अच्छी बात यह है कि अधिक युवा कर्मचारी हैं जो पिछली लड़ाइयों से कम परिचित हैं, जिनके पास अधिक "लेन-देन" दृष्टिकोण है।

कॉर्नेल यूनिवर्सिटी के श्रम संबंध विशेषज्ञ हैरी काट्ज़ ने कहा, "बोइंग को अपना प्रस्ताव बढ़ाना होगा और श्रमिकों को अपनी उम्मीदें कम करनी होंगी।"

काट्ज़ ने कहा कि बोइंग की दीर्घकालिक संभावनाएं "बहुत ठोस" हैं क्योंकि यह एयरबस के साथ एकाधिकार का हिस्सा है, हालांकि इसे दीर्घकालिक वित्तीय तनाव का सामना करना पड़ता है।

बोइंग अधिक भागीदारी कार्यक्रम पेश कर सकता है जो कर्मचारियों के बीच टीम वर्क की भावना पैदा करेगा।

काट्ज़ ने कहा, "लोगों को यह विश्वास करने में समय लगता है कि वे वास्तव में बदलना चाहते हैं।"

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