노조는 추적하고 있는 "문제적 추세" 중에는 바퀴 공간에 남겨진 도구, 견인 중 항공기 간의 충돌 횟수 증가, 제트 교량 근처 안전 구역에 남겨진 품목 수가 증가하는 것, "압력" 등이 있다고 주장합니다.

예비품 부족으로 인해 정시 성능을 유지하기 위해 항공기를 라인 서비스로 복귀시키는 것입니다."

CBS 뉴스는 1654편이 아이오와주 시더 래피즈로 출발하기 전인 3월 25일 피닉스 스카이 하버 공항의 에어버스 A319 차륜정에서 발견됐다고 APA가 밝힌 망치 사진을 입수했다.APA에 따르면, 비행 부기장이 비행 전 산책 중에 이를 발견하고 기장에게 알렸다고 합니다.기장은 정비소를 불렀고, 정비소는 항공기를 검사한 결과 "채널 잠금식 펜치와 드라이버도 바퀴 안쪽에 위치"하는 것을 발견했습니다.노조는 해당 도구가 발견됐을 당시 공개된 유지보수 조치가 없었다고 밝혔습니다.

APA 회장 Ed Sicher는 월요일 노조원들에게 보낸 메시지에서 "우리는 이번 달 초 (미국의) 고위 경영진과 만나 우리가 확인한 운영상의 위험에 대해 논의했습니다. ... 이제 우리는 경영진의 전적인 관심을 받고 있습니다. 우리는 경영진의 안전을 확보했습니다.안전 위험 평가(SRA) 프로세스 초기에 노조를 참여시키겠다는 약속과 마찬가지로 우리도 APA가 전체 품질 보증 프로세스에 참여할 것이라는 약속을 구하고 있습니다. 우리의 우려에 대한 경영진의 초기 반응은 고무적이었습니다.."

텍사스주 포트워스에 본사를 둔 American은 "모든 항공사의 안전은 공동의 사명이며 특히 American에서는 그렇습니다. 우리의 강력한 안전 프로그램은 규제 기관과의 협력을 포함하는 업계 최고의 안전 관리 시스템을 따릅니다"라고 말했습니다.그리고 그 노동조합.

APA가 제기한 문제에 대해 직접 언급하지는 않았지만 연방항공청은 "모든 미국 항공사는 다음을 요구한다"고 말했습니다. 안전관리시스템(SMS) 이를 통해 잠재적인 위험이 심각한 문제로 발전하기 전에 조기에 식별, 모니터링 및 해결합니다."

항공기를 신속하게 서비스에 복귀시키도록 압력을 받는 기계공에 대한 불만은 American에서는 새로운 것이 아닙니다.CBS 뉴스가 2019년에 보도한 대로.

유나이티드 항공(United Airlines)은 현재 다음과 같은 일련의 우려되는 사건 이후 FAA 감사의 대상입니다.보잉 777에서 바퀴가 떨어지는 모습샌프란시스코에서 이륙하면서 공기역학적으로737에서 날아간 패널샌프란시스코에서 오레곤주 메드퍼드까지 비행하는 동안. 

APA 메모에는 "유나이티드 항공(United Airlines)이 현재 대중과 정부의 조사를 받고 있지만 아메리칸 항공(American Airlines)도 마찬가지일 수 있다"고 적혀 있습니다. 

노조 안전위원회는 조종사들에게 서두르거나 겁을 먹지 말고, '냄새 테스트'를 통과하지 못하는 일을 하도록 압력을 가하지 말 것을 당부했다.합법이라고 해서 안전할 수는 없다”고 말했다.

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