同組合は、同組合が追跡している「問題のある傾向」の中には、操舵室に工具が放置されていること、牽引中の航空機同士の衝突件数が増加していること、ジェットブリッジ付近の安全エリアに放置されている物の数が増加していること、そして「圧力」が挙げられると主張している。

予備品が不足しているため、定時の運航を維持するために航空機を運航に戻す必要がある。」

CBSニュースは、3月25日にフェニックス・スカイハーバー空港で1654便がアイオワ州シーダーラピッズに向けて出発する前に、エアバスA319型機の車輪収納部で発見されたとAPAが発表しているハンマーの写真を入手した。APAによると、同便の副操縦士が飛行前の散策中に発見し、機長に通報したという。機長は整備士に連絡し、整備士が機体を検査したところ、「チャンネルロック型のペンチとドライバーも操舵室の中にあった」ことが判明した。同組合は、このツールが発見された時点ではオープンなメンテナンス活動は行われなかったと述べている。

APA社長のエド・シッチャー大尉は月曜日の組合員へのメッセージの中で、「我々は今月初めに（アメリカン航空の）上級経営陣と会い、我々が特定した操業上の危険性について話し合った。...我々は今、経営陣の全面的な注意を払っている。我々は経営陣の安全を確保した」と述べた。安全リスク評価（SRA）プロセスに早期に組合を関与させるという約束を求めており、同様に、APAが品質保証プロセス全体のテーブルに着くという約束を求めています...私たちの懸念に対する経営陣の最初の反応は心強いものでした。。」

テキサス州フォートワースに本拠を置くアメリカン航空は、「どの航空会社でも安全は共通の使命であり、特にアメリカン航空に当てはまります。当社の堅牢な安全プログラムは、規制当局との協力を含む業界をリードする安全管理システムによって導かれています」と述べた。およびその組合。

APAが提起した問題について直接コメントはしていないが、連邦航空局は「すべての米国の航空会社に次のことを義務付けている」と述べた。 安全管理システム (SMS)これにより、深刻な問題になる前に、潜在的な危険を早期に特定、監視し、対処することができます。」

整備士が航空機を速やかに運航に戻すよう圧力をかけられているという苦情は、アメリカン航空では新しいことではない。2019年にCBSニュースが報じたように。

ユナイテッド航空は現在、一連の懸念すべき事件を受けてFAA監査の対象となっている。ボーイング777から車輪が脱落サンフランシスコから離陸したときの空力737から飛び去ったパネルサンフランシスコからオレゴン州メドフォードへの飛行中。 

「ユナイテッド航空は現在、国民と政府の監視下にあるが、アメリカン航空になる可能性も十分にある」とAPAのメモには書かれている。 

労働組合の安全委員会はパイロットに対し、「急いだり、脅迫されたりしないよう、また『嗅覚検査』に合格しないことをするよう圧力をかけられないよう」と呼び掛けた。合法だからといって安全とは限りません。」

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