トヨタとホンダの中国における長年の製造パートナーである広州汽車集団（GAC）は、欧州およびその他の地域での成長を加速することを目指し、BMWのベテランマーケティング責任者を海外事業部門の最高執行責任者として採用した。

なぜそれが重要なのか:月曜日の今年のパリモーターショーでの発表で、GACは、国内での競争が激化し、欧州委員会による中国製EVへの40％近い関税の賦課を受けて、欧州を開拓する一連の中国自動車メーカーに加わることになる。

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詳細：BMWとヒュンダイで長年幹部を務めたトーマス・スキーメラ氏は、国有自動車メーカーの海外事業子会社であるGACインターナショナルにグローバル最高執行責任者兼上級副社長として入社する。中国人によると、GACはこの動きによって欧州市場で消費者のポジティブな反響を確立し、同社の世界的発展に新たな弾みを注入することを目指しているという。声明。

• ドイツ生まれのスキーメラ氏は、BMW で 30 年以上にわたってさまざまな役職を歴任しました。LinkedIn のプロフィールによると、同氏は 1980 年代後半にコンピューター支援製造のエンジニアとしてドイツの自動車メーカーでキャリアをスタートし、2005 年から 2008 年にかけて短期間、中国での自動車メーカーの販売とディーラーの開発を指揮しました。
• BMW退社後、2021年から2023年までヒュンダイでグローバル最高マーケティング責任者兼執行副社長を務め、ヒュンダイによると、その役割にはヒュンダイのNブランドと専用バッテリー電気自動車のラインナップであるIONIQのコミュニケーション強化も含まれていたという。発表。
• GACは2025年半ばに欧州のいくつかの市場でスポーツ用多目的車「Aion V」の販売を開始する。1回の充電での航続距離は520キロメートル（323マイル）で、価格は4万ユーロ（4万3748ドル）以下となる。比較すると、ドイツでのテスラ モデル Y の価格は 42,900 ユーロで、航続距離は 344 マイルです。
• 一方、中国の自動車メーカーはEU関税を回避するためにEVを現地生産する可能性を検討していると幹部が明らかにした。言ったロイター。それでも、中国メディアの取材に対し、財新GACのゼネラルマネジャー、馮興亜氏は火曜日、同社の現地生産の追求は強い需要が前提となると説明した。
• GAC の開発は、ヨーロッパに深く根を下ろし、2028 年までに大陸全土で自動車の販売とメンテナンス修理を提供する予定でディーラーとサービス ネットワークを拡大するという真剣な意図を示しています。ヨーロッパ向けの中継倉庫は来年稼働する予定です。自動車部品のよりタイムリーな供給を確保します。

コンテクスト：GACは、価格競争力があり技術的にも優れたEVをデビューさせ、保護主義の台頭にもかかわらず市場に亀裂を入れようとする継続的な野心を示す発表を行い、パリのショーで話題をさらった数社の中国自動車メーカーの1社である。

• ステランティス支援Leapmotor は、クアルコムの最新プロセッサーを搭載した運転支援機能とインフォテインメント機能を備え、テクノロジーに精通した消費者向けに設計されたグローバル モデルである B10 コンパクト SUV を展示しました。始まりました予約受付中先月は手頃なEVと大型SUVが定価18,900ユーロと36,400ユーロで販売されていた。
• ショー中の記者会見で、小鵬汽車は前売り価格を発表した。P7+スポーツセダン中国では209,800人民元（29,493ドル）から。一方、BYD と Huawei が支援する Seres は最新モデルを展示しました。ヤンワンU8、 そしてアイトM7、 â それぞれ。
• 中国のEV輸入品は、おそらく11月から既存の10％の課税に加えて、17〜35.3％の範囲の追加関税に直面することになる。北京まだ推し進めている一方、ブリュッセルは10月30日までに関税実施規制を公表する予定だ。

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