木曜の夜、ハリウッドのスタジオで待望のテスラのロボタクシーが披露されることに期待が高まっている。一部のアナリストや投資家にとっては高すぎる。

同社は9年前に「完全自動運転」と呼ぶソフトウェアの販売を開始した。まだ自分で運転できない、ハンドルとペダルのない、いわゆる「サイバーキャブ」車両を披露すると予想されている。

この発表は、同社の中核製品である電気自動車の老朽化したラインアップの販売に苦戦する中、最高経営責任者（CEO）のイーロン・マスク氏が投資家に、自社は人工知能とロボット工学に重点を置いていると説得しようとしている中で行われた。

一部のアナリストは、テキサス州オースティンの同社が待望のAIを活用したロボタクシーサービスに向けて大きな一歩を踏み出す歴史的な日になると予測している。

しかし、追跡する他の人は自動運転車マスク氏は、衝突を防ぐために人間のドライバーが介入しなくても、テスラのシステムが安全に走行できることをまだ実証していないという。

「なぜ見出しが『テスラは何を発表するのか』というものばかりなのか分かりません。「なぜテスラは私たちがそんなに愚かだと思うのですか？」と言うのではなく、自動運転車を研究するサウスカロライナ大学の法学教授ブライアント・ウォーカー・スミスは言う。

同氏は、たとえ運転システムがよく知っている限られた領域であっても、人間の監督なしで動作するソフトウェアやハードウェアをテスラが披露する能力を持っているとは考えていない。

ウォーカー・スミス氏は、「テスラがそれを目指して取り組んでいることを示す兆候はまだ見られない」と述べた。「もしそうなら、彼らはこれを閉鎖された敷地ではなく、実際の都市または実際の高速道路で展示することになるでしょう。」

同氏によると、自動運転技術における明確な進歩がなければ、テスラはペダルやハンドルのない車両を披露するだけになるだろうが、これはすでに他の多くの企業が行っていることだという。

ウォーカー・スミス氏は、「課題は、どんな状況でも公道でハンドルなしでも実際に安全に車両を運転するためのハードウェアとソフトウェアに加え、人間とデジタルのインフラストラクチャの組み合わせを開発することだ」と述べた。「テスラは毎年そのデモを私たちに提供していますが、それは私たちを安心させるものではありません。」

多くの業界アナリストもこのイベントにあまり期待していません。TD コーウェンのジェフ・オズボーン氏は、マスク氏がサイバーキャブ、そしておそらくは低価格の電気自動車であるモデル 2 を発表すると予想しているが、自動運転技術に関しては大きな変化は期待していないと述べた。

オズボーン氏はメモの中で「このイベントは詳細を軽視し、テスラを長年信じている真のファンにアピールするものになると期待している」と述べた。しかし、完全自動運転の準備が整っているというマスク氏の主張は、システムとテスラのあまり洗練されていないオートパイロット運転支援ソフトウェアの「過去の遅延と継続的な精査を考慮すると」極めて重要になるだろう。

テスラのモデルラインナップは苦戦しており、早くても来年後半まで刷新されそうにないとオズボーン氏は書いた。さらに、コーウェンTDの見解では、「イーロンの政治化」が米国の民主党購入者の間でテスラのブランドを傷つけていると書いた。

マスク氏は共和党大統領候補ドナルド・トランプ氏を支持し、多くの保守的な大義を推進してきた。先週末、彼はペンシルベニア州の集会でトランプ大統領に加わった。

マスク氏は5年以上前から、テスラ所有者が所有者が使用していない間に車に乗客を乗せることで利益を得ることができるロボタクシーの導入が近づいていると述べてきた。

しかし同氏は、自動運転の利用に関する過去の予測が楽観的すぎることが判明したことを認めた。2019年、同氏は2020年末までに自動運転車を実現すると約束した。

しかし、テスラ株に強気なウェドブッシュのアナリスト、ダン・アイブス氏は投資家向けノートで、同社が「We, Robot」と名付けたロボタクシーイベントはテスラの成長の新たな章となるだろうと書いた。

アイブス氏は、ロボタクシーに関するテスラの多くの最新情報と詳細に加え、完全自動運転と画期的な技術革新を期待しています。人工知能。同氏はまた、来年中にロボタクシーを導入するための段階的戦略や、テスラのライドシェアリングアプリ、「都市交通に革命を起こすように設計された」技術のデモンストレーションも模索している。

ワーナー・ブラザースのスタジオで開催される招待者限定のイベントに組織が参加するアイヴス氏は、同社が2026年に販売開始を予定しているテスラの人型ロボット「オプティマス」の最新情報にも期待していると書いた。

「マスク・アンド・カンパニーが会社の将来ビジョンを打ち出す一方で、同社はカーテンの陰に隠れていた長年にわたるロボタクシーの研究開発をリリースする準備をしているため、今がテスラにとって極めて重要な時期であると我々は信じている」とアイブス氏は書いた。

この発表は、米国の安全規制当局が完全自動運転とオートパイロットを、人間のドライバーに確実に注意を払うためのシステムが弱い。

さらに、米国道路交通安全局は2月、特に交差点付近でのスピード違反やその他の交通法違反を理由に、テスラに対し完全自動運転のリコールを強制した。テスラはオンラインソフトウェアアップデートで問題を解決する予定だった。

昨年4月、ワシントン州シアトル近郊のスノホミッシュ郡で、完全自動運転を使用するテスラ当局によると、オートバイの運転者をはねて死亡させた。テスラの運転手は当局に対し、車がバイクに追突した際、携帯電話を見ながらシステムを使用していたと供述した。当局によると、バイクの運転者は現場で死亡が確認された。

NHTSAは、テスラと法執行当局からの死亡事故に関する情報を評価していると述べた。

司法省はまた、テスラに対し、完全自動運転やオートパイロット、その他の項目に関する情報を求めている。

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