ラスベガスとロサンゼルス地域を結ぶ国内初の真の高速鉄道と呼ばれるもののための列車は、ニューヨーク州北部の新しい工場で建設されると、チャック・シューマー上院院内総務が月曜日に発表した。

ニューヨーク州民主党のシューマー氏によると、シーメンス・モビリティは、ペンシルベニア線に近いホースヘッズの30万平方フィート（2万8000平方メートル）の施設でアメリカン・パイオニア220列車を建設する予定だという。約300人の雇用が創出されるだろうと同氏は述べた。

「ニューヨーク州北部は鉄道車両の製造能力において比類のない都市であり、鉄道車両の先駆者となった深く誇り高い歴史を持っています。鉄道産業そしてアメリカの未来の構築に取り組むことに興奮しているコミュニティです」とシューマー氏は声明で述べた。

120億ドルをかけて旅客新幹線サービスの建設が進行中で、2028年のロサンゼルス夏季オリンピックまでに完成する予定だ。ブライトライン・ウェストは、州間高速道路15号線沿いに218マイル（351キロメートル）以上の新しい線路を建設する予定だ。カリフォルニア州ラスベガスとランチョクカモンガでは、ロサンゼルスのダウンタウンへの通勤鉄道が接続されます。

当局者らによると、列車の速度は日本の新幹線に匹敵する時速186マイル（時速300キロ）を超えるのが目標だという。それはカットします移動時間車で4時間から2時間ちょっと。

この列車は、ボストンとワシントンD.C.間を時速150マイル（時速241キロ）で走るアムトラックのアセラなど、米国の他の高速路線よりも速く走ることになる。

ニューヨーク工場は2026年に新しい車両の製造を開始する予定である。シーメンス・モビリティは、同施設の労働者が国際機械工・航空宇宙労働者協会の代表となることに同意した。

「アメリカに高速鉄道を導入することはもはや問題ではない夢しかし、現実です」とシーメンス・モビリティ・ノース・アメリカの最高経営責任者マーク・バンチャー氏は声明で述べた。

ブライトラインはジョー・バイデン大統領政権から、連邦インフラ基金からの30億ドルの補助金や、新鉄道建設のためにさらに25億ドルの非課税債券を売却する承認などの支援を受けている。同社は2020年に同様の債券を10億ドル販売する連邦認可を獲得した。

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