दो घातक 737 मैक्स दुर्घटनाओं के पांच साल से अधिक समय बाद, बोइंग को अब एक नई कानूनी कार्रवाई का सामना करना पड़ रहा है, क्योंकि अभियोजकों ने निष्कर्ष निकाला है कि कंपनी ने आपदाओं को संबोधित करने वाले पहले के समझौते का उल्लंघन किया है।

सूत्रों ने एएफपी को बताया कि संकटग्रस्त विमानन कंपनी को शुक्रवार रात तक बताना होगा कि क्या वह न्याय विभाग के प्रस्तावित समझौते को स्वीकार करती है, जिसके तहत उसे मैक्स हवाई जहाज के प्रमाणीकरण के दौरान धोखाधड़ी के लिए दोषी ठहराया जाएगा।

बोइंग की नवीनतम कानूनी दुविधा मई के मध्य में डीओजे के दृढ़ संकल्प से उत्पन्न हुई थी कि कंपनी ने मैक्स क्रैश के बाद अपने अनुपालन और नैतिकता कार्यक्रम में सुधार के लिए आवश्यकताओं को पूरा नहीं करके 2021 के स्थगित अभियोजन समझौते (डीपीए) को नजरअंदाज कर दिया था।

मैक्स दुर्घटना पीड़ितों के परिवारों का प्रतिनिधित्व करने वाले क्लिफोर्ड लॉ के एक वकील ट्रेसी ब्रैमियर ने कहा, डीओजे द्वारा मैक्स दुर्घटना पीड़ितों के परिवारों को प्रस्तुत एक प्रस्ताव के तहत, बोइंग अतिरिक्त 243 मिलियन डॉलर का जुर्माना अदा करेगा और एक बाहरी मॉनिटर रखने के लिए सहमत होगा।

"ददोषी दलीलमहत्वपूर्ण है.ब्रैमेयर ने कहा, ''कोई भी दोषी या स्वीकृत अपराधी नहीं बनना चाहता, जिन्होंने फिर भी परिवार के सदस्यों को प्रस्ताव से असंतुष्ट बताया।

डीओजे ने कहा है कि वह अमेरिकी अदालत को सूचित करेगा कि वह 7 जुलाई से पहले कैसे आगे बढ़ेगा, एजेंसी को उम्मीद है कि कंपनी द्वारा समझौते को अस्वीकार करने की स्थिति में बोइंग पर मुकदमा चलाने के लिए कदमों की घोषणा की जाएगी।

बोइंग, जिसने पहले कहा था कि वह डीपीए की शर्तों का सम्मान करता है, ने टिप्पणी से इनकार कर दिया।

जनहित की सेवा की?

मूल डीपीए की घोषणा जनवरी 2021 में ट्रम्प प्रशासन के अंत में इस आरोप पर की गई थी कि बोइंग ने मैक्स के प्रमाणीकरण के दौरान जानबूझकर संघीय विमानन प्रशासन को धोखा दिया था।

समझौते के अनुसार बोइंग को छूट के बदले में 2.5 अरब डॉलर का जुर्माना और क्षतिपूर्ति देनी होगीआपराधिक अभियोजन.

तीन साल की परिवीक्षा अवधि इस वर्ष समाप्त होने वाली थी।लेकिन जनवरी में, बोइंग फिर से संकट की स्थिति में आ गया जब अलास्का एयरलाइंस द्वारा उड़ाए गए 737 MAX को उड़ान के बीच में धड़ पैनल फटने के बाद आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

14 मई को अमेरिकी अदालत को लिखे एक पत्र में, डीओजे अधिकारियों ने कहा कि बोइंग ने "अपने संचालन के दौरान अमेरिकी धोखाधड़ी कानूनों के उल्लंघन को रोकने और पता लगाने के लिए एक अनुपालन और नैतिकता कार्यक्रम को डिजाइन करने, लागू करने और लागू करने में विफल रहकर डीपीए के तहत अपने दायित्वों का उल्लंघन किया है।"

ब्रैमियर के अनुसार, पीड़ितों के परिवार, जिन्होंने बोइंग और उसके शीर्ष अधिकारियों के खिलाफ आपराधिक मुकदमा चलाने के लिए दबाव डाला है, इस बात से नाखुश हैं कि नया याचिका समझौता स्पष्ट रूप से बोइंग की धोखाधड़ी को इथियोपिया और इंडोनेशिया में दुर्घटनाओं से हुई 346 मौतों से नहीं जोड़ता है।

ब्रैमियर ने कहा, "परिवार जवाबदेही चाहते हैं और अभी भी उन्हें यह नहीं मिल रहा है।"

माइकल स्टुमो, जिन्होंने 2019 इथियोपियाई एयरलाइंस दुर्घटना में अपनी बेटी साम्या रोज़ स्टुमो को खो दिया था, ने कहा कि डीओजे को बोइंग पर $10 से $20 बिलियन तक का कड़ा जुर्माना भी लगाना चाहिए, इस चेतावनी के साथ कि अगर कंपनी को निलंबित किया जा सकता हैसुरक्षा और गुणवत्ता नियंत्रण में निवेश करता है।

"यह बोइंग के लिए बहुत अच्छा सौदा है," स्टुमो ने कहा, उन्होंने कहा कि बोइंग को इसमें कोई अधिकार नहीं होना चाहिए कि उसका स्वतंत्र मॉनिटर किसे नियुक्त किया जाए।

ब्रुकलिन लॉ स्कूल में कानून की प्रोफेसर मिरियम बेयर ने कहा कि डीओजे का मूल आरोप को पूरक करने के बजाय उस पर कायम रहने का निर्णय "उन दावों को सामने लाने की इच्छा को दर्शाता है जिन्हें परीक्षण के लिए जाने पर सबसे आसानी से साबित किया जा सकता है।"

जॉन कॉफ़ी, एकानून के प्रोफेसरकोलंबिया विश्वविद्यालय में, उन्होंने कहा कि बोइंग जैसे डीपीए अक्सर सार्वजनिक हित की "खराब सेवा" करते हैं क्योंकि "अभियोजक शायद यह सुनिश्चित करने की तुलना में सजा प्राप्त करने के बारे में अधिक परवाह करते हैं कि प्रतिवादी को पर्याप्त रूप से रोका और नियंत्रित किया जाए," उन्होंने इस सप्ताह एक ब्लॉग पोस्ट में लिखा।

कॉफी ने सुझाव दिया कि डीओजे को जोखिम उठाने को प्रोत्साहित करने वाले सीईओ मुआवजा मॉडल पर रोक लगाने जैसे उपायों पर विचार करना चाहिए, या यह सुनिश्चित करना चाहिए कि गलत काम करने का दोषी मानने वाले अधिकारियों से वापस ली गई धनराशि व्हिसलब्लोअर के पास चली जाए, ताकि "प्रतिरोध की कुछ लागत को शेयरधारकों से स्थानांतरित किया जा सके।"वरिष्ठ प्रबंधन।"

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