交通運輸業是香港溫室氣體排放的主要貢獻者，佔總排放量的19%。支持綠色交通發展有利於減少大氣污染物排放。香港理工大學（理大）致力於推動綠色科技研究，以支持香港的目標，即在2035年之前將香港的碳排放總量較2005年的水平減少一半，並在2050年之前實現碳中和。

理大電機及電子工程系教授鄭家祥教授領導的研究團隊去年六月獲「創新及科技支援計畫（中游、主題）」資助，進行「智慧」研究計畫。太陽能和智能方法。該計畫旨在推動冷凍車從傳統燃油驅動冷凍系統向智慧電動驅動轉型，並加強太陽能的廣泛應用。

經過一年的時間，理大團隊成功研發出一款新穎的冷凍車，支援太陽能冷凍系統，並具備車聯網電力儲存和共享技術。該計畫得到了政府、學術界和工業界的大力支持，包括Sunlight Eco-tech Limited、澳洲Advanced Sunlight Pty Limited和機電工程署。

目前，香港約有5,000輛冷凍車，預計未來幾年這數字將增加一倍。這些車輛均由燃油引擎提供動力，在行駛或怠速時會產生大量廢氣和噪音。

傳統冷凍車採用的技術相對落後，冷凍系統依賴車輛的內燃機提供動力。即使車輛靜止，為了維持冷凍系統的運行，也不能關閉引擎。

此外，冷凍系統的溫度通常維持在攝氏-20度左右，限制了可以冷藏的食物類型。如果每輛車每小時消耗1至3公升柴油，將產生2.7至8.1公斤二氧化碳，每年排放約16噸。為了抵​​消這些碳排放，需要種植約 760 棵樹。

理大研發的智慧太陽能冷凍車提供彈性的能源輸入選擇。主要亮點如下：

可擴充太陽能光伏 (PV) 板：這些光伏板安裝在車頂上，可以延伸以增加卡車的功率輸出，從而增強其性能能源效率。卡車配備了能量存儲裝置，可以捕獲並儲存能量電能產生，為車輛的冷凍系統提供額外的能量。

板載鋰離子電池：除了太陽能儲能之外，卡車還配備了車載鋰離子電池，可以連接標準電動車充電設施進行充電。當太陽能儲存充滿且電池充滿電時，它們可以為冷凍系統供電長達四個小時。用戶還可以根據需要選擇擴展電池的數量和容量，以進一步延長操作時間。

功能強大且多功能的冷凍系統：機載冷凍系統可維持低至攝氏-45度的溫度。此外，即使在電動引擎關閉後，它也可以繼續運行，有效地將車輛轉變為移動冷凍裝置。這有助於解決香港冷凍倉庫短缺的問題。

此外，冷凍車還可以與其他同類型車輛連接，進行充電和能源共享。隨著車輛透過智慧能源管理系統，使用者不僅可以監控和控制光伏板的最大輸出功率，以提高不同能源的效率，還可以優化冷凍機的性能，並延長板載電池的使用壽命。鄭家祥教授表示：「香港特區政府近年來推出多項政策推動電動車普及，包括設定目標於2035年或更早停止新註冊燃油動力私家車。不過，就貨運車輛而言，新能源汽車的普及速度相對緩慢。

「我們希望這個研究計畫能夠在鼓勵

運輸部門擁抱綠色技術更容易為減少排放和實現碳中和做出更多貢獻。理大智能太陽能

冰箱卡車現已準備好商業化，預計類似的車輛將在不久的將來推出。引文