交通运输业是香港温室气体排放的主要贡献者，占总排放量的19%。支持绿色交通发展有利于减少大气污染物排放。香港理工大学（理大）致力推动绿色科技研究，以支持香港的目标，即在2035年之前将香港的碳排放总量较2005年的水平减少一半，并在2050年之前实现碳中和。

理大电机及电子工程系教授郑家祥教授领导的研究团队去年六月获「创新及科技支援计划（中游、主题）」资助，进行「智能」研究项目。冷藏车发展计划——物流和仓储的电力、太阳能和智能方法。”该项目旨在推动冷冻车从传统燃油驱动冷冻系统向智能电动驱动转型，并加强太阳能的广泛应用。

经过一年的时间，理大团队成功研发出一款新颖的冷冻车，支持太阳能冷冻系统，并具有车联网电力存储和共享技术。该项目得到了政府、学术界和工业界的大力支持，包括Sunlight Eco-tech Limited、澳大利亚Advanced Sunlight Pty Limited和机电工程署。

目前，香港约有5,000辆冷冻车，预计未来几年这一数字将增加一倍。这些车辆均由燃油发动机提供动力，在行驶或怠速时会产生大量废气和噪音。

传统冷冻车采用的技术相对落后，冷冻系统依靠车辆的内燃机提供动力。即使车辆静止，为了维持冷冻系统的运行，也不能关闭发动机。

此外，冷冻系统的温度通常维持在-20摄氏度左右，限制了可以冷藏的食物类型。如果每辆车每小时消耗1至3升柴油，将产生2.7至8.1公斤二氧化碳，每年排放约16吨。为了抵消这些碳排放，需要种植约 760 棵树。

理大研发的智能太阳能冷冻车提供灵活的能源输入选择。主要亮点如下：

可扩展太阳能光伏 (PV) 板：这些光伏板安装在车顶上，可以延伸以增加卡车的功率输出，从而增强其性能能源效率。卡车配备了能量存储装置，可以捕获并存储能量电能产生，为车辆的冷冻系统提供额外的能量。

板载锂离子电池：除了太阳能储能之外，卡车还配备了车载锂离子电池，可以连接标准电动汽车充电设施进行充电。当太阳能存储充满且电池充满电时，它们可以为冷冻系统供电长达四个小时。用户还可以根据需要选择扩展电池的数量和容量，以进一步延长操作时间。

功能强大且多功能的冷冻系统：机载制冷系统可维持低至-45摄氏度的温度。此外，即使在电动发动机关闭后，它也可以继续运行，有效地将车辆转变为移动冷冻装置。这有助解决香港冷冻仓库短缺的问题。

此外，冷冻车还可以与其他同类型车辆连接，进行充电和能源共享。随着车辆通过智能能源管理系统，用户不仅可以监测和控制光伏板的最大输出功率，以提高不同能源的效率，还可以优化冷冻机的性能，并延长板载电池的使用寿命。郑家祥教授表示：“香港特区政府近年推出多项政策推动电动车普及，包括设定目标于2035年或更早停止新注册燃油动力私家车。不过，就货运车辆而言，

新能源汽车的普及速度相对缓慢。

“我们希望这个研究项目能够在鼓励运输部门拥抱绿色技术更容易为减少排放和实现碳中和做出更多贡献。”

理大智能太阳能冰箱卡车现已准备好商业化，预计类似的车辆将在不久的将来推出。