迄今为止，固态电池的研究还没有统一的标准，而固态电池也将长期用于电动汽车——尽管全球在这一领域投入了数十亿美元。拜罗伊特大学的研究人员已经找出了造成这种情况的原因，并报告日记中关于他们的自然能源。

固态或全固态电池（ASSB）有望显着增加能量密度相比传统锂离子电池。这就是为什么它们被认为是未来电动汽车储能系统的原因。然而，目前还没有用于验证固态电池的标准化协议。电池研究。

当结果发表时，通常不清楚它们是否与其他研究小组的结果具有可比性。因此，必须创建细胞测试的可重复性和可比性的起点，以便能够可靠地评估该技术的创新。

“我们每周至少会听到一次电池性能的新突破，这将彻底改变电动汽车或储能一般来说。然而，这些“大肆宣传”的报告很少能在实验室之外得到应用。

“在许多情况下，这是因为它们无法在原始实验室之外复制，”拜罗伊特大学巴伐利亚电池技术中心 (BayBatt) 电化学系主任 Nella M. Vargas-Barbosa 教授博士报告说。她是最近发表的一篇文章的主要作者。

在这项研究中，研究人员测量了简单测试电池的性能实际上有多大差异：为 21 个在固态电池领域拥有研究和行业认可专业知识的研究小组提供了相同的电池材料和预定义的电化学测试程序，但每个小组都使用自己的细胞组装方法和单独的非标准化测量技术。

研究人员表示：“我们现在报告了电池组装方式的巨大差异以及它们的性能对比，包括施加压力和负极成分的变化。”

“不同构造的电池之间的性能数据的传播最终是巨大的。虽然这可能令人担忧，但这是迈向必要改进的第一步。该研究确定了一些可以强烈影响电池性能的电池制备条件，例如作为负极中的锂金属的量。

“这项研究很特别，因为它涉及在该领域建立的许多国际团体固态电池。我们都一致认识到，我们需要采取更多措施来提高我们报告的工作的可比性和可重复性。”