전 세계적으로 이 분야에 수십억 달러가 투자되고 있음에도 불구하고 장기적으로 e-모빌리티에도 사용될 전고체 배터리 연구에 대한 통일된 표준은 현재까지 없습니다.바이로이트 대학의 연구자들은 그 이유를 확인했으며보고서일지에서 그들에 대해자연 에너지.

고체 또는 전고체 배터리(ASSB)는 상당한 증가를 약속합니다.에너지 밀도비교하다기존 리튬이온 배터리.이것이 바로 E-모빌리티를 위한 미래 에너지 저장 시스템으로 간주되는 이유입니다.그러나 전고체 배터리 셀의 검증을 위한 표준화된 프로토콜은 없습니다.배터리 연구.

결과가 발표될 때 다른 연구 그룹의 결과와 비교할 수 있는지조차 확실하지 않은 경우가 많습니다.따라서 이 기술의 혁신을 안정적으로 평가할 수 있으려면 세포 테스트의 재현성과 비교성을 위한 출발점이 만들어져야 합니다.

"적어도 일주일에 한 번은 e-모빌리티에 혁명을 가져올 배터리 셀 성능의 새로운 혁신에 대해 듣습니다.에너지 저장일반적으로.그러나 이러한 '과장된' 보고서 중 극소수만이 연구실 외부의 응용 프로그램에 적용됩니다.

바이로이트 대학의 바이에른 배터리 기술 센터(BayBatt) 전기화학 학과장인 Nella M. Vargas-Barbosa 교수는 "많은 경우 이는 원래 실험실 외부에서 재현할 수 없기 때문입니다"라고 말합니다.그녀는 최근 출판된 기사의 주요 저자입니다.

본 연구에서 연구원들은 단순한 테스트 셀의 특성이 사실상 얼마나 달라지는지 측정했습니다. 전고체 배터리에 대한 연구 및 업계에서 인정받는 전문 지식을 갖춘 21개의 연구 그룹에 동일한 배터리 재료와 사전 정의된 전기화학 테스트 절차가 제공되었습니다.각 그룹은 셀을 조립하기 위한 자체 방법과 개별적이고 표준화되지 않은 측정 기술을 사용했습니다.

연구원들은 "우리는 이제 적용된 압력의 변화와 음극 구성의 변화를 포함하여 배터리 셀의 조립 방식과 성능 비교에 있어 큰 차이를 보고합니다"라고 말했습니다.

"다르게 제작된 배터리 셀 간의 성능 데이터 확산은 결국 엄청났습니다. 이는 걱정스러울 수도 있지만 필요한 개선을 향한 첫 번째 단계입니다. 이번 연구에서는 배터리 성능에 크게 영향을 미칠 수 있는 셀 준비 조건 중 일부를 확인했습니다.음극에 있는 리튬 금속의 양입니다.

"이번 연구는 과학 분야에서 설립된 많은 국제 그룹을 포함한다는 점에서 특별합니다.전고체 배터리.우리 모두는 우리가 보고하는 작업의 비교 가능성과 재현성을 개선하기 위해 더 많은 노력이 필요하다는 점을 공동으로 인식하고 있습니다."