일본 자동차 제조사인 닛산과 혼다는 배터리 등 전기차 부품을 공유하고, 자율주행 소프트웨어를 공동 연구할 계획이라고 밝혔다.

세 번째 일본 제조업체인 미쓰비시 자동차(Mitsubishi Motors Corp.)가 닛산-혼다 파트너십에 합류하면서 전동화를 중심으로 한 자동차 산업의 극적인 변화에 대응하려면 속도와 규모가 중요하다는 견해를 공유했습니다.에이

지난 3월 닛산자동차와 혼다자동차 간의 예비합의가 발표됐다..100일간의 회담 끝에 회사 경영진은 긴박감을 드러냈습니다.

일본 자동차 제조사들은 최근 수십 년간 휘발유 엔진 시대를 장악했지만 미국 테슬라, 중국 BYD 등 친환경차 강자들에 뒤처졌다.

미베 도시히로 혼다 최고경영자(CEO)는 "변화에 적응하지 못하는 기업은 살아남을 수 없다"고 말했다."모든 것을 혼자서 하려고 하면 따라잡을 수 없습니다."

닛산과 혼다는 동일한 배터리를 사용하고, EV 액슬용 모터와 인버터에도 동일한 사양을 채택할 것이라고 밝혔다.

미베와 닛산의 우치다 마코토(우치다 마코토)는 규모의 경제를 달성하기 위해 반복적으로 "친구 만들기"라고 불렀던 방식으로 협력함으로써 기술에 대한 보다 전략적인 투자를 계획하고 생산량을 늘려 비용을 절감하는 것을 목표로 합니다.

각 회사는 계속해서 자체 모델 제품을 생산하고 제공할 것입니다.그러나 그들은 부품이나 소프트웨어 개발과 같은 분야에서는 자원을 공유할 것이며 "친구 사귀기"가 도움이 될 것이라고 Mibe와 Uchida는 기자들에게 말했습니다.

그들은 우호관계가 상호자본소유권으로까지 확대될지는 밝히기를 거부했지만, 그 가능성도 배제되지 않았다는 점을 지적했습니다.

양사는 또한 내연기관차와 전기차 등 다양한 글로벌 시장에서 모델 라인업을 '상호 보완'하기로 합의했다.이에 대한 세부 사항은 조율 중이라고 회사측은 밝혔다.

혼다와 닛산은 일본 내 에너지 서비스 분야에서도 협력할 예정이다.목요일 발표에 따라 미쓰비시는 세 번째 멤버로 합류할 예정이다.

일본 최고의 자동차 제조업체인 도요타 자동차는 3자 협력에 참여하지 않습니다.

혼다와 닛산은 기업 문화가 매우 다르지만 협력에 대한 논의가 계속되면서 두 회사의 엔지니어와 현장 직원들은 공통점이 많다는 것이 분명해졌다고 우치다는 말했습니다.

"우리의 규모를 고려하면 속도가 가장 중요한 요소입니다."라고 그는 덧붙였습니다.

Uchida와 Mibe는 반복적으로 속도를 강조하며 BYD가 매우 빠르게 움직이고 있음을 공개적으로 인정했지만 아직 따라잡아 게임에 남을 시간이 있다고 말했습니다.

우치다는 "함께 모이면 하나 더하기 하나가 합쳐져 ​​둘 이상이 된다는 것을 보여줄 것"이라고 말했다.

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