캘리포니아는 흑인, 라틴계 및 취약한 지역사회를 보호하고 2045년까지 온실가스(GHG) 배출 제로 목표를 달성하기 위해 기존 대형 차량의 조기 퇴직을 시행하고 무배출 차량(ZEV)을 도입해야 합니다.

이는 다음의 결과입니다.공부하다에 출판됨환경 연구: 인프라 및 지속 가능성스탠포드 대학과 애리조나 주립 대학의 연구원들이 발표했습니다.

ZEV와 차량 조기 폐기를 모두 의무화하는 엄격한 정책을 통해 누적 배출량을 2/3(64%)까지 줄이고 오염 관련 사망률을 절반으로 줄일 수 있습니다. 특히 취약 계층에서는 더욱 그렇습니다.

캘리포니아는 세계 5위의 경제 대국으로 전 세계 온실가스 배출량의 0.75%를 생산하며, 그중 교통이 가장 큰 단일 배출원입니다.대형 차량만으로도 주 총 배출량의 8%, 즉 3,200만 톤의 CO가 배출됩니다.2_{매년 이는 뉴질랜드의 연간 총 배출량과 거의 같습니다.}이 연구는 대형 차량에서 배출 제로를 달성하기 위해 제안된 두 가지 정책의 효과를 모델링합니다. 즉, 정해진 날짜까지 ZEV만 판매하도록 요구하는 것과

조기 퇴직현재 내연기관 차량의2025년에서 2040년 사이의 다양한 시행 날짜에 대한 이 두 가지 정책의 동시 영향을 조사합니다. 이 모델은 CARB의 EMFAC 온라인 배출 및 차량 데이터베이스의 데이터를 사용하여 차량 회전율에 중점을 두고 있으며, 전기화로 인한 전기 생산 증가로 인한 배출을 포함합니다.

요구할 것입니다.

이 모델은 또한 내연기관 차량의 제거로 인해 감소된 공기 중 미립자가 건강에 미치는 영향을 고려합니다.이는 '평상시와 같은 상황' 시나리오에서 2019년부터 2045년 사이에 미세먼지로 인한 초과 사망자가 8000명에 이를 것으로 예측합니다.

"ZEV 판매 명령은 효과적이지만, 우리의 분석에 따르면 원하는 기간 동안 배출 제로를 달성하는 데 충분하지 않다는 것이 분명합니다. 캘리포니아가 목표 달성을 달성하려면 가속 은퇴 프로그램이 매우 중요할 것입니다.배출 목표2045년까지"라고 이번 연구의 주저자인 Eleanor Hennessy는 말했습니다.

캘리포니아에 초점을 맞추면서 연구의 통찰력은 전 세계적으로 적용 가능합니다.뉴욕, 워싱턴, 루이지애나와 같은 많은 주들은 유럽 연합과 같은 국가들과 마찬가지로 유사한 탄소 중립 목표를 가지고 있습니다.연구 결과는 탈탄소화를 목표로 하는 모든 정부와 관련이 있습니다.차량 함대.

추가 정보:Eleanor M Hennessy 외, 캘리포니아의 대형 운송 부문에서 배출 제로를 위한 경로,환경 연구 인프라 및 지속 가능성(2024).DOI: 10.1088/2634-4505/ad54ed