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보잉은 대중의 신뢰를 회복할 수 있을까?보잉은 대중의 신뢰를 회복할 수 있을까?
항공우주 대기업은 거래에 동의했음을 확인했습니다.
연방 검찰은 지난 주 보잉에게 형량의 일부로 유죄를 인정하고 벌금을 내거나 미국 사기 공모 혐의로 재판을 받거나 하는 선택권을 주었습니다.
검찰은 미국의 항공우주 대기업이 비행기와 조종사 훈련 요건을 승인한 규제 기관을 속였다고 비난했습니다.
연방 판사의 승인을 받아야만 발효되는 유죄 판결에 따라 보잉은 추가로 2억 4,360만 달러의 벌금을 지불해야 합니다.이는 법무부가 회사가 위반했다고 밝힌 2021년 합의에 따라 지불한 금액과 동일한 금액입니다.3년 동안 보잉의 안전 및 품질 절차를 감독하기 위해 독립적인 모니터가 임명될 것입니다.또한 이번 거래에서는 보잉이 규정 준수 및 안전 프로그램에 최소 4억 5500만 달러를 투자해야 합니다.
법무부 관계자는 CBS 뉴스와의 인터뷰에서 이번 거래 조건에 따라 보잉은 3년 동안 법원 감독 보호관찰을 받게 될 것이며, 이는 보호관찰 조건을 위반할 경우 추가 처벌을 받을 수 있음을 의미한다고 말했습니다.
또한 부서 관계자는 CBS 뉴스에 이번 거래로 보잉 이사회가 피해자 가족을 만나는 데 동의했다고 밝혔는데, 이는 이전에 변호인단이 가족들에게 요청했던 만남이었습니다.
탄원서에는 두 대의 새로운 Max 제트기에 탑승한 승객과 승무원 346명 전원이 사망한 충돌 사고 이전의 보잉의 불법 행위만 다루고 있습니다.법무부 관계자는 지난 1월 알래스카 항공 비행 중 맥스 제트여객기를 폭파한 패널을 포함해 다른 사건에 대해 보잉에 면책권을 부여하지 않는다고 말했다.
이번 거래에는 보잉의 현직 또는 전직 임원도 포함되지 않고 기업에만 적용됩니다.
CBS 뉴스는 연방 검찰이 재판에서 입증할 수 있다고 생각하는 가장 심각한 혐의에 대해 잠정적인 유죄 인정을 확보했다는 사실을 알게 되었습니다.검찰은 증거와 법률을 토대로 보잉이 기소한 범죄로 인해 MAX 추락 사고가 발생했다는 사실을 입증할 수 있는지 확신할 수 없다고 판단했습니다.
보잉은 성명을 통해 “특정 조건의 기념과 승인을 조건으로 법무부와 결의안을 원칙적으로 합의했다는 점을 확인할 수 있다”고 밝혔다.
일요일 밤 법원에 제출한 서류에서 법무부는 7월 19일까지 법원에 서면 항변 합의서를 제출할 것으로 예상한다고 밝혔습니다.
회사의 유죄 인정은 텍사스의 미국 지방 법원에 제출될 예정입니다."보잉의 심각한 범죄 행위"라고 비난해온 사건을 담당하는 판사는 검찰이 제시한 항변과 선고를 받아들이거나 합의를 거부할 수 있으며 법무부와 보잉 간의 새로운 협상으로 이어질 가능성이 높습니다.
법무부 관계자는 CBS 뉴스에 유죄 인정 여부를 결정하기 전에 법원이 피해자 가족이 합의에 대한 지지 또는 반대를 표명할 수 있는 공청회를 열 것이라고 말했습니다.
이 관계자는 또한 보잉에 항소 제안을 하기 전에 부서가 피해자 가족들과 몇 시간 동안 회의를 주최하고 그들의 피드백을 제안된 해결책에 반영했다고 말했습니다.
두 차례의 사고로 사망한 사람들의 친척 중 일부의 변호사들은 판사에게 합의를 거부하도록 요청할 것이라고 말했습니다.
일부 가족의 변호사인 폴 카셀은 "이 사랑스러운 거래는 보잉의 음모로 인해 346명이 사망했다는 사실을 인식하지 못했다. 보잉과 법무부 사이의 교활한 변호사를 통해 보잉 범죄의 치명적인 결과가 은폐되고 있다"고 말했다.
자신의 회사가 두 차례의 737 추락 사고로 사망한 수십 명의 가족을 대리해왔다고 말하는 마크 린드퀴스트 변호사는 성명을 통해 "피해자 가족들은 판사에게 현재 형태의 유죄 판결을 받아들이지 말라고 요청할 것"이라고 말했다.예방할 수 있었던 두 번의 사고로 346명이 사망한 지 5년이 넘은 지금, 보잉은 모든 책임을 받아들이고, 계류 중인 사건을 해결하고, 기업 문화를 개혁하고, 재건하는 것이 중요하지만, 피해자 가족에게도 중요합니다.보잉은 더 이상 이익을 위해 안전을 희생하지 않습니다."
연방 검찰은 보잉이 2018년 10월 인도네시아와 5개월도 채 지나지 않아 에티오피아에서 발생한 추락 사고에 연루된 비행 제어 시스템에 대해 규제 당국을 호도함으로써 정부를 속이려는 음모를 저질렀다고 주장했습니다.
2021년 1월 합의의 일환으로 법무부는 보잉이 3년 동안 특정 조건을 준수할 경우 해당 혐의로 보잉을 기소하지 않을 것이라고 밝혔습니다.지난달 검찰은 보잉이 해당 계약 조건을 위반했다고 주장했다.
이 사건은 인도네시아와 에티오피아의 충돌사고로 거슬러 올라갑니다.첫 번째 충돌 사고의 Lion Air 조종사는 입력 없이 비행기의 기수를 아래로 밀어낼 수 있는 비행 제어 소프트웨어에 대해 몰랐습니다.에티오피아 항공의 조종사들은 이 사실을 알고 있었지만 결함이 있는 센서의 정보를 기반으로 소프트웨어가 활성화되자 비행기를 제어할 수 없었습니다.
법무부는 구형 737기에 존재하지 않았던 소프트웨어와 비행기를 안전하게 비행하기 위해 조종사가 얼마나 많은 훈련을 받아야 하는지에 대해 FAA 규제 기관을 속인 혐의로 2021년 보잉을 기소했습니다.그러나 부서는 보잉이 벌금 2억4360만 달러를 포함해 25억 달러의 합의금을 지불하고 3년간 사기방지법을 준수하는 조치를 취하면 당시 보잉을 기소하지 않기로 합의했다.
규제 당국을 오도한 두 명의 하급 직원을 비난한 보잉은 충돌 사고를 미루려고 노력했습니다.20개월 동안 Max 제트기를 접지한 후, 보잉이 비행 소프트웨어의 성능을 줄인 후 규제 당국은 해당 제트기를 다시 비행하도록 허용했습니다.Max Jets는 수천 건의 안전한 비행을 기록했으며 항공사로부터 주문이 접수되어 2021년에는 약 750건, 2022년에는 약 700건, 2023년에는 거의 1,000건으로 증가했습니다.
버지니아 주 알링턴에 본사를 둔 이 회사는 전 세계에 수십 개의 항공사 고객을 보유하고 있습니다.737 Max의 최고의 고객으로는 Southwest, United, American, Alaska, Ryanair 및 flydubai가 있습니다.
지난 1월 알래스카 항공이 오레곤 상공을 비행하는 동안 미사용 비상구를 덮고 있는 패널이 맥스를 날려버리면서 상황이 바뀌었습니다.
조종사들은 737 Max를 안전하게 착륙시켰고 심각한 부상자는 없었지만 이 사고로 인해 회사에 대한 면밀한 조사가 이루어졌습니다.법무부는 새로운 조사에 착수했고 FBI는 알래스카 비행기에 탑승한 승객들에게 그들이 범죄의 피해자일 수 있다고 말했으며 FAA는 보잉에 대한 감독을 강화하고 있다고 말했습니다.
일부 법률 전문가에 따르면 형사 유죄 판결로 인해 보잉의 연방 계약자로서의 지위가 위태로워질 수 있다고 합니다.일요일에 발표된 탄원서는 해당 질문을 다루지 않으며 보잉의 금지 여부는 각 정부 기관에 맡깁니다.
공군은 2006년 보잉이 우주 발사 계약을 성사시키기 위해 경쟁사로부터 훔친 정보를 사용한 것을 포함해 형사 및 민사 혐의를 해결하기 위해 6억 1500만 달러의 벌금을 지불한 후 보잉이 계약 경쟁을 계속하도록 하는 것이 "강력한 국익"이라고 언급했습니다.
이 회사에는 170,000명의 직원이 근무하고 있으며 지난해 매출의 37%가 미국 정부 계약에서 나왔습니다.대부분은 미국이 다른 나라에 주선한 군사 판매를 포함한 국방 업무였습니다.
보잉은 나사(NASA)를 위한 캡슐도 만든다.두 명의 우주 비행사가 예상보다 오랫동안 국제 우주 정거장에 머물게 되며 보잉과 NASA 엔지니어들은 캡슐을 조종하는 데 사용되는 추진 시스템의 문제를 해결하게 됩니다.
심지어 보잉을 비판하는 일부 사람들조차 주요 방위산업 계약업체가 타격을 입는 것을 우려하고 있습니다.
코네티컷주 민주당 의원인 Richard Blumenthal 상원의원은 지난 달 상원 청문회에서 회사의 망가진 안전 문화에 대해 "우리는 보잉이 성공하기를 원합니다"라고 말했습니다."보잉은 자신이 제공하는 일자리, 지원하는 지역 경제, 미국을 여행하는 대중, 우리 군대를 위해 성공해야 합니다."
Max 추락 피해자의 친척들은 보잉 내부 사람들이 FAA를 속인 것에 대해 알고 있었던 사실을 밝힐 수 있는 형사 재판을 추진했습니다.그들은 또한 법무부가 회사뿐만 아니라 보잉의 최고 임원들을 기소하기를 원합니다.
에티오피아항공 사고로 아들 멜빈과 베넷을 잃은 캘리포니아 레딩에 사는 아이크 리펠은 "보잉은 여러 차례 벌금을 냈지만 아무런 변화가 없는 것 같다"고 말했다."사람들이 감옥에 가기 시작하면 그때부터 변화가 나타나게 될 것입니다."
최근 상원 청문회에서 보잉 CEO 데이비드 칼훈(David Calhoun)은 뒷줄에 앉아 있는 맥스 추락 사고 피해자 가족들에게 “우리가 끼친 슬픔에 대해” 사과한 후 회사의 안전 기록을 옹호했습니다.
청문회 몇 시간 전에 상원 조사 소위원회는 결함이 있는 부품이 737기에 들어갈 수 있다고 우려하는 내부 고발자의 새로운 주장이 담긴 204페이지 분량의 보고서를 발표했습니다.내부 고발자는 회사에 대한 안전 문제를 제기하고 그 결과 보복을 당했다고 주장한 전현직 보잉 직원 중 가장 최근의 사람입니다.