"스테이크 냄새가 나고 35인승의 4륜 구동 트럭 이름을 말씀해 주시겠습니까?"

1998년에 "심슨 가족"은 너무 커서 농담이었던 SUV인 캐년에로에 대해 농담을 했습니다.그 당시에는 "길이 12야드, 폭 2차선, 65톤의 American Pride"를 운전할 사람이 있다고 생각하는 것은 터무니없는 일이었습니다.

2024년에는 그 농담이 현실과 멀지 않습니다.

그리고 우리의 현실은 지난 45년 중 그 어느 때보다 미국 거리에서 더 많은 보행자와 자전거 운전자가 사망하는 상황입니다.자전거 이용자 1,000명 이상, 보행자 7,500명 이상2022년에만요.

차량 크기는 이 문제의 큰 부분을 차지합니다.도시 경제학자의 최근 논문저스틴 틴들차량의 앞쪽 높이가 약 10cm(4인치) 증가한다는 사실을 발견했습니다.보행자 사망 확률 22% 증가.여성 보행자나 65세 이상 보행자의 경우 위험이 31%, 어린이의 경우 81% 증가합니다.

물리학적으로 논쟁하기는 어렵기 때문에 교통사고 사망자 증가에 대해 자동차를 비난하는 데에는 일정한 논리가 있습니다.실제로 자전거 운전자가 승용차 대신 픽업트럭에 치인 경우 사망 확률이 291% 더 높다고 Tyndall은 제안합니다.

그러나 자동차 제조업체들은 모두가 단순히 도로 규칙을 따르면 아무도 죽지 않을 것이라고 오랫동안 주장해 왔습니다.차량 크기는 해당 주장과 관련이 없습니다.

나의 규율,교통 공학, 비슷하게 작동합니다.우리는 나쁜 결과를 영속시키는 데 있어 우리의 역할과 더 안전한 지역 사회와 거리를 설계하는 데 더 나은 엔지니어링이 할 수 있는 역할을 과소평가합니다.

수백만 명의 도로 사망자

나쁜 결과는 얼마나 나쁜가?미국은 1899년부터 자동차 관련 교통사고 사망자를 추적해 왔습니다.누적 사망자 100만 명1953년에는 200만 명, 1975년에는 200만 명, 1998년에는 300만 명이었습니다. 지난 몇 년간의 데이터는 아직 공개되지 않았지만, 미국의 총 교통사고 사망자는 2024년 봄쯤에 400만 명을 넘어섰을 것으로 추정됩니다.

그 중 보행자와 자전거 이용자는 얼마나 됩니까?분석가들은 보행자 사망과 자전거 운전자 사망을 제대로 분리하지 못했습니다.초기에는그러나 이후 추세에 따르면 미국에서 약 930,000명의 보행자와 자전거 이용자가 자동차에 의해 사망한 것으로 추산됩니다.

그 죽음 중 얼마나 많은 사람이 큰 차나 나쁜 거리 때문에 책임을 져야 합니까?대답은 매우 적다는 것입니다.

내 새 책에서 보여주듯이, "교통 엔지니어에 의해 살해됨: 과학이 우리 교통 시스템의 기초가 된다는 망상을 깨뜨림, " 국립고속도로교통안전국은 도로 이용자 과실을 "충돌, 부상, 사망의 94%를 차지하는 "중요한 이유".

충돌 데이터가 이를 뒷받침합니다.

경찰은 충돌 사고를 조사하고 필연적으로 운전자, 보행자, 자전거 타는 사람을 포함하여 어느 도로 사용자에게 가장 큰 잘못이 있는지 확인합니다.거의 모든 일이 가능하기 때문에 쉽습니다.충돌, 도로 사용자 오류가 명백한 문제인 것 같습니다.이 접근 방식은 도움이 됩니다.

보험 회사누가 지불해야 하는지 알아내세요.또한 자동차 제조업체와 교통 엔지니어가 이러한 모든 죽음을 합리화하는 데 도움이 됩니다.4백만 명의 피해자의 가족과 친구를 제외한 모든 사람은 나쁜 행동을 하는 도로 사용자에게 더 많은 교육이나 더 나은 단속이 필요하다는 생각에 기분이 좋아 밤에 잠에 듭니다.

그러나 도로 사용자의 실수는 문제의 겉모습일 뿐입니다.

이 기사는 다음에서 재출판되었습니다.대화크리에이티브 커먼즈 라이센스에 따라.읽기원본 기사.