スペインの航空会社イベリア航空とブリティッシュ・エアウェイズを所有する航空大手IAGは木曜日、「現在の規制環境」を理由にスペインのエア・ヨーロッパ買収提案を取り下げたと発表した。

この動きは、欧州委員会が1月、複数の路線での競争を減らす恐れがあるとして、提案された協定に対する「徹底した調査」を開始した後に行われた。

スペインの格安航空会社ブエリングとアイルランドのエアリンガスも所有するIAGは2023年2月、規制当局の承認を待って、スペインのオーナーであるグローバリアからエア・ヨーロッパを5億ユーロで買収すると発表していた。

IAGは声明で「取締役会は、現在の規制環境では取引を継続することが株主にとって最善の利益にならないとの結論に達した」と述べた。

ロンドンに本拠を置く航空グループはまた、上半期の営業利益が3.9％増の13億ユーロ（14億1000万ドル）となったことと、新型コロナウイルスのパンデミックが始まって以来初の配当支払いを発表した。

旺盛な旅行需要

売上高は８．４％増の１４７億ユーロとなった。

IAGのルイス・ガレゴ最高経営責任者（CEO）は「当社が事業を展開する魅力的な中核市場では、旅行需要が引き続き旺盛だとみている」と述べた。

同氏は「配当への復帰を発表できることをうれしく思う。これは事業、業績、変革に対するわれわれの信頼を反映している」と付け加えた。

IAGは2020年と2021年に新型コロナウイルスによる飛行機の運航停止により年間損失に陥り、BAとその同業他社は数千人の雇用削減を余儀なくされた。

ガレゴはエア・ヨーロッパの買収を中止したにもかかわらず、「IAGはマドリードのハブ空港から効果的に競争するなど、戦略に引き続きコミットしている」と述べた。

ＩＡＧは、この協定によりマドリードの空港が欧州の主要ハブとなり、中南米とのつながりが強化されると主張していた。

しかしブリュッセルは、スペイン本土とバレアレス諸島およびカナリア諸島を結ぶ国内線、およびマドリッドとヨーロッパのいくつかの都市を結ぶ国内線における競争を特に懸念していると述べた。

マドリッドからラテンアメリカ、米国への長距離路線も検討していた。

IAGは、ブリュッセルが買収を承認した場合、エア・ヨーロッパの路線の40％を譲渡すると約束することで、委員会の懸念を和らげようとしていた。

IAGは、2022年8月に買収したエア・ヨーロッパの株式20％を保有し、契約解除に必要な5000万ユーロをグローバリアに支払うと発表した。

© 2024 AFP