中国は近年、気候変動対策を世界的に推進するとともに、製造業の優位性をクリーンエネルギー産業にも拡大しているが、このことが米国や欧州などを懸念し始めている。

米国政府は特に、中国が太陽光発電などの産業に補助金を出している「過剰生産能力」を懸念している。電気自動車そして電池は他国のこれらの分野を弱体化させる恐れがある。

ジャネット・イエレン米財務長官は今週の中国の主要当局者との会談でこの問題を取り上げると明言した。

これらのグリーンテクノロジー分野における中国の力を見てみましょう。

太陽の優位性

中国は世界最大の排出国である温室効果ガス二酸化炭素などの気候変動を引き起こします。

また、何十億ドルも注ぎ込んでいますグリーンエネルギーウッド・マッケンジー氏によると、世界の太陽光発電サプライチェーンを支配することになるという。

分析会社の報告書は、中国が2023年に太陽光発電産業に1300億ドル以上を投じたと指摘した。

これらの投資により、「中国は2023年から2026年までに世界のポリシリコン、ウェーハ、セル、モジュールの製造能力の80％以上を保有することになる」とウッド・マッケンジー氏は付け加え、ソーラーパネル生産の鍵となる材料について言及した。

米国は中国への依存を減らし、自国のグリーン移行を支援するために生産能力を増強しようとしているため、このことは米国政府にとって懸念材料である。

イエレン氏は水曜日、記者団に対し、グリーン産業に対する税制補助以外に、貿易障壁などグリーン産業を保護する他の手段も排除しないと語った。

電気自動車

中国の自動車輸出は前年比57.9％急増し、2023年には過去最高の490万台を記録した。

これは、全電気自動車やプラグインハイブリッドを含む新エネルギー車（NEV）の販売台数が77.6パーセント増加し、120万台以上になったことによるものだと国営メディアが中国自動車工業協会のデータを引用して報じた（CAAM）。

国営メディアは、2023年には中国が世界のNEV販売の60％以上を占めると指摘した。

国営メディアによると、昨年のこうした車両の生産台数も約３６％増加し、９６０万台を超えた。

バッテリーブースト

中国のリチウムイオン電池セクターも2023年に成長し、国営メディアの報道によると総生産量は前年比25％急増した。

一方、そのような電池の輸出は2023年に前年比33％増加したと報告書は付け加えた。

エコノミスト・インテリジェンス・ユニットによると、2022年には中国がリチウムイオン電池の世界需要の約57％を占めるという。

しかし、業界が過剰な生産能力に悩まされているという警告もある。

「極端な不一致」

ワシントンとブリュッセルが懸念しているのは、補助金を原動力とした生産力と膨大な在庫を持つ中国のグリーンテクノロジー企業が非常に低い価格を提示できるため、貿易障壁がなければ米国や欧州の企業が競争できなくなることだ。

在中国欧州連合商工会議所名誉会長のヨルグ・ヴトケ氏は、「中国産業の巨大な過剰生産能力は、開放経済にとって経済的課題であるだけでなく、他国の保護主義勢力を誘発する危険性がある」と述べた。

イエレン議長の今週の中国訪問は、このメッセージを中国指導者に伝える上で極めて重要であると同氏はAFPに語った。

中国の製造業の付加価値（この部門の純生産高）は約30％に達しており、米国や他の先進国を大きく上回っている。

しかし、世界第2位の経済大国である中国は世界消費の14％しか占めていない、とヴトケ氏は付け加え、これは「極端な不一致」であると述べた。

© 2024 AFP