El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU. anunció un cronograma "ambicioso" para reabrir parcialmente el canal Fort McHenry en Baltimore a finales de abril y reabrirlo completamente a finales de mayo, unos dos meses después de laPuente de la llave Francis ScottSe hundió en el río Patapsco después de ser golpeado por un carguero.
El anuncio se produjo un día antes de que se espera que el presidente Biden viaje al lugar del colapso del puente, mientras instaba al Congreso a aprobar fondos federales para su reconstrucción.
Los ingenieros esperan abrir un canal de "acceso limitado" que permitiría el tráfico en un solo sentido hacia el puerto de Baltimore, dentro de cuatro semanas, anunció el Cuerpo en uncomunicado de prensa el jueves.
El canal más pequeño tendría 280 pies de ancho y 35 pies de profundidad, menos de la mitad del ancho del canal completo.Según USACE, sería accesible para el servicio de contenedores de barcazas y algunos buques rodantes que transportan automóviles o equipos agrícolas.
El canal permanente, de 700 pies de ancho y 50 pies de profundidad, reabrirá con capacidad normal a fines de mayo, según el cronograma "tentativo".
El teniente general Scott A. Spellmon, comandante general del USACE, dijo que las autoridades llevaron a cabo "inspecciones submarinas y análisis estructurales detallados" delrestos del puenteen las dos semanas desde el colapso."Un canal federal completamente abierto sigue siendo nuestro principal objetivo y llevaremos a cabo este trabajo con cuidado y precisión, con la seguridad como nuestra principal prioridad", dijo.
Spellmon dijo que el cronograma podría cambiar debido a las condiciones climáticas y al estado de los restos."Estos son cronogramas ambiciosos que aún pueden verse afectados por importantes condiciones climáticas adversas o cambios en la complejidad de los restos", dijo.
"Estamos trabajando de manera rápida y segura para limpiar el canal y restaurar el servicio completo en este puerto que es tan vital para la nación", agregó. "Al mismo tiempo, continuamos manteniendo la fe con las familias de los desaparecidos yEstamos trabajando con nuestros socios para ayudar a localizar y recuperar a sus seres queridos”.
Seis trabajadores de la construcción murieron durante el colapso después de hundirse en las frías aguas debajo del puente.Los rescatistas sacaron a dos trabajadores más, pero los seis fueron declarados muertos después de una búsqueda que duró horas.
Los buzos descubrieron los cuerpos.de Dorlian Castillo Cabrera, de 26 años, de Dundalk, y Alejandro Hernández Fuentes, de 35 años, de Baltimore, atrapados en una camioneta roja sumergida a 25 pies de profundidad en el río.Las víctimas también incluyeron a Miguel Luna, padre de tres hijos, Maynor Yasir Suazo Sandoval, de 38 años, padre de dos hijos de Owing Mills, Maryland, José López, padre de dos hijos, y Carlos Hernández.Las víctimas saludaron originalmentede Honduras, El Salvador, Guatemala y México.
El gobernador de Maryland, Wes Moore, dijo que el nuevo cronograma brindaría "claridad y certeza" a los esfuerzos de recuperación en curso de la ciudad."Nosotros y nuestros socios en todos los niveles de gobierno hemos estado presionando para establecer un cronograma y ahora tenemos un objetivo", dijo en unpresione soltar.."Debemos hacer todo lo posible para alcanzar ese objetivo".
El cronograma para la reconstrucción del puente sigue siendo incierto.
Escuchar:Siguen las complicaciones del barco que provocó el colapso del puente de Baltimore |El extracto
Inicialmente se desplegaron más de 1.000 ingenieros para retirar los restos del avión.
El puente Key se derrumbó el 26 de marzodespués de que un carguero con bandera de Singapur llamado Dali lo golpeara en las primeras horas de la mañana, enviándolo al agua en menos de un minuto.Las autoridades pudieron detener el tráfico a través del puente después de que la tripulación del barco enviara una alerta de emergencia en respuesta a un problema de energía.
A raíz del accidente,alrededor de 1.100 empleados del USACESe apresuró a acudir al lugar para comenzar la pesada tarea de retirar los restos del puente.Las autoridades trajeron equipos altamente especializados, incluida la Chesapeake 1000, la grúa flotante más grande de la costa este.
Spellmon dijo la semana pasada que los ingenieros evaluarían los escombros antes de cortarlos en pedazos.Los ingenieros advirtieron que los escombros eran afilados y "letales", y que algunos de ellos yacían hasta 50 pies debajo de la superficie del agua.
el domingo,Comando Unificado continuópara cortar un lado de la armadura derrumbada del puente utilizando dos grúas que pesaban respectivamente 650 y 330 toneladas.Tres equipos de buceo también inspeccionaron secciones sumergidas de los restos.
Los escombros, una vez retirados, fueron trasladados a una barcaza, según el USACE.El Comando Unificado también trabajó con Baltimore Gas and Electric para aliviar la presión en un gasoducto submarino de gas natural que pasa por debajo del lugar del colapso.
Biden visitará el lugar del colapso
El presidente Biden planea viajar al lugar del colapso del puente el viernes, según la Casa Blanca.En una carta publicadaEl mismo día, Shalanda Young, directora de la Oficina de Gestión y Presupuesto, pidió al Congreso que autorizara al gobierno federal a pagar el costo total de la reparación del puente.
"El presidente también ha sido claro desde el primer día acerca de su compromiso: que el gobierno federal debería cubrir los costos necesarios para la reconstrucción del puente", escribió."Mientras continuamos evaluando esos costos junto con nuestros socios federales y estatales, le pedimos al Congreso que se una a nosotros para demostrar nuestro compromiso de ayudar en los esfuerzos de recuperación al autorizar un costo compartido del 100 por ciento federal para la reconstrucción del puente".
El puente costó 60,3 millones de dólares.construir en 1977, el equivalente a unos 316 millones de dólares actuales.Las autoridades dicen que podría reconstruirse en menos de cinco años, el tiempo que llevó construirlo inicialmente, dependiendo de la financiación, los planes de diseño y el estado de los restos bajo el agua.
Cybele Mayes-Osterman es reportera de noticias de última hora para USA Today.Comuníquese con ella por correo electrónico a cmayesosterman@usatoday.com.Síguela en X @CybeleMO.