豐田汽車公司的研究部門和現代汽車公司的波士頓動力公司正在聯手加速開發具有人工智慧的人形機器人。

他們週三表示，這項合作將把豐田研究院在機器大型行為模型學習方面的專業知識與波士頓動力公司的人形 Atlas 機器人結合起來。TRI 和波士頓動力公司位於波士頓的團隊將在以下領域對經過人工智慧訓練的機器人的用例進行研究人機交互，他們說。

豐田表示，它在人工智慧教學機器人學習方面取得了突破，而 2020 年被現代收購的波士頓動力公司則憑藉其機器人看門狗和用於補充倉庫庫存的移動機器人手臂取得了商業成功。

他們的合作對其他智慧機器人專案構成了潛在的挑戰，例如競爭對手特斯拉公司上週展示的擎天柱機器人。資本。

豐田與波士頓動力的合作將重點放在基礎研究著眼於最終的商業用途，但這些公司的高層拒絕透露具體時間表或透露該專案的預算。

豐田首席科學家吉爾普拉特在接受采訪時表示：“這種技術對未來有著巨大的前景。”“我們在生成人工智慧方面所做的工作可以對波士頓動力公司所做的工作起到巨大的補充。”

普拉特說，我們的目標是最終將機器人帶入工廠裝配線和老人護理之家。

汽車製造商一直在努力實現更多裝配線流程自動化，以削減勞動成本並增強工人安全。這汽車工業根據總部位於法蘭克福的國際機器人聯合會的數據，全球工廠部署的機器人數量超過任何其他行業，到 2023 年，新增安裝機器人數量將達到約四分之一。

波士頓動力公司技術長亞倫桑德斯 (Aaron Saunders) 告訴彭博社，波士頓動力公司機器人的靈活性與豐田公司的行為專業知識相結合，是與其他公司製造智慧機器人的努力的關鍵區別。

他說：“這將為兌現許多人現在做出的將人形機器人大規模推向世界的承諾奠定基礎。”

桑德斯表示，波士頓動力公司計劃「未來幾年」在現代工廠部署執行特定任務的人形機器人，同時與豐田一起研究支援人工智慧的多任務機器人的長期目標。

現代汽車已經擁有試點計劃韓國起亞品牌汽車工廠擁有波士頓動力技術，從日本軟銀集團公司手中收購了該公司 80% 的控股權，而軟銀集團則保留了其餘股份。

生成式人工智慧有望讓機器人根據學習到的行為更快地採用新技能。就像 ChatGPT 等虛擬輔助程式是從大型語言模型發展而來一樣，大型行為模型也被用來對機器人進行程式設計。

豐田研究院在所謂的擴散政策方面取得的進展表明，單一人工智慧技術可以用來教導機器人完成各種單獨的任務。其下一個研究重點是創建大型行為模型，使機器人能夠同時學習許多任務。

麻省理工學院教授兼 TRI 機器人研究負責人 Russ Tedrake 表示，我們的目標是讓一個能夠打雞蛋的機器人也能夠處理許多其他事情，例如折疊襯衫。

「我們在這方面進展順利，」泰德雷克說。“我們正在快速、積極地開展工作，試圖展示這種新能力。”

2024 年 Bloomberg L.P. 由 Tribune Content Agency, LLC 分發。