交通是澳洲的第三大和成長最快的排放源，佔總量的23%。在沒有乾預的情況下，交通預期的到 2030 年將成為主要排放源。

運輸排放增加3.6%從 2022 年到 2023 年。

澳洲的柴油車數量（客運、輕型商用、貨運和巴士）成長了84%自 2014 年起，汽油車的稅率為 5%。乘用車佔44%運輸排放和貨運卡車23%。

減少排放的最快方法之一是車輛電氣化。它是相對容易為汽車做的。卡車是一種更難 挑戰。

為了了解如何最好地使澳洲的卡車脫碳，我們的研究評價了生命週期排放從低排放卡車。我們專注於電的和氫卡車。我們還將它們的性能與柴油卡車進行了比較穿過五種類型死板的和三種類型鉸接式卡車。

我們的成果展示電動卡車是公路貨運脫碳的更好、更快的選擇立法的目標日期減排。在某些情況下，氫卡車的能量是其兩到三倍。排放強度電動卡車（每行駛公里排放的溫室氣體量）。

為什麼需要生命週期分析？

在快速實現公路貨運脫碳的競賽中，確定最高效、最具成本效益的技術非常重要。

電動卡車和氫卡車的廢氣排放均為零。然而，我們必須考慮它們的整個生命週期來評估整體碳足跡。兩種卡車的生產、使用和回收階段產生不同的排放。

電動卡車使用直接從電源充電的電池。電力來源越清潔，排放量越低。

氫氣卡車還有電池雖然比電動卡車小，但主要依靠氫驅動的燃料電池來產生驅動車輪的電力。

現在，約96%世界上的氫來自煤炭或天然氣。這導致大量排放。

可以使用再生能源生產氫氣，為以下過程提供動力電解從水中提取它。但這涉及許多步驟，每個步驟都會產生能量損失和能量損失。

還需要氫氣儲存槽和輸送設備。這些都是複雜、昂貴供應鏈中的每一步都會損失能源。平均而言，氫燃料卡車僅剩下 38% 的能源來驅動車輪，而電池電動卡車的比例約為 80%。

這項研究著眼於什麼？

我們分析了貨運卡車在八種不同的再生能源組合和採用率情境下的生命週期排放。

首先，生命週期分析考慮使用一次能源的燃料和電力生產的排放（化石燃料和再生能源）。

它還考慮了製造卡車的排放。這一階段包括原材料提取、加工、生產和卡車組裝。

在營運階段，我們考慮駕駛、維護和維修產生的排放。

最後，我們的分析評估了重新利用組件、回收材料和處置產生的報廢排放。

我們發現了什麼？

我們應用了廣泛使用的迎接生命週期分析模型，改編的符合澳洲的條件。

我們首先對基線場景進行建模。它反映了澳洲 2019 年的能源結構、卡車車隊組成以及每種卡車類型的經過驗證的行駛距離。

然後，我們使用化石燃料和再生能源的不同能源組合模擬了八種情境。（點擊這裡了解完整詳情。

這些場景還包括柴油、電動和氫卡車的不同組合。我們建模了卡車採用率以及對排放的影響。

正如預期的那樣，場景與其他情境相比，高比例的再生能源和採用將導致排放量降低。

在完全可再生的情況下，50% 電動卡車和 30% 氫卡車，貨運排放量將下降 76%，從 2,468 萬噸減少到 5.89 噸。

在能源結構中使用化石燃料的所有情況下，氫卡車的生命週期排放強度都高於電動卡車。在某些情況下，氫燃料卡車的排放量大約是電動卡車的三倍。

我們的研究結果凸顯了減少製造、維護和處置排放的挑戰。平均而言，電動卡車每公里排放 90 克，氫燃料卡車每公里排放 40 克。

如果我們不減少這些排放，它們最終將佔生命週期排放的很大一部分。例如，在 2033 年的能源結構情境中，它們將佔電動卡車排放量的 79%，佔氫卡車排放量的 39%。

製造和處理電池的排放量可能會下降他們的設計演變為援助回收。

產業準備好轉型了嗎？

我們也進行了線上民調涉及 40 個小型、60 個中型和 30 個大型貨運組織。

大約 47% 的參與者評估了他們對電氣和氫卡車為基本型，42% 為中級卡車，11% 為高級卡車。

約 62% 的業者表示他們有正式的脫碳策略。那些擁有較大車隊規模和/或參與長途卡車運輸的公司更致力於脫碳。

130 名參與者中只有 7 人準備好承擔低排放卡車的較高購買成本。大多數人認為顧客不會願意為綠色貨運服務支付更多費用。他們認為高昂的前期購買成本、總擁有成本和缺乏支援性基礎設施是採用的障礙。

前方的路

為了克服這些障礙並加快向低排放卡車的轉變，需要採取以下措施：產業幹預措施和政策是需要的。

全球的投資在卡車製造方面將製造更適合的車型和多種尺寸可用的和更實惠。更嚴格的排放標準、政府和產業投資基礎設施例如超快速充電站和激勵措施例如補助也會有幫助。

另一個障礙是性能和成本的不確定性。獨立的試驗,現場測試和知識共享將減少這種不確定性並幫助營運商和政策制定者做出決策。

最後，我們的研究結果表明，車隊脫碳本身並不是一種完全有效的減排策略。它需要成為整個運輸部門減排整體方法的一部分。這包括管理需求透過以下措施重型車輛定價和稅收，將公路貨運轉移到軌和最佳化我們如何分配貨運。

如果沒有這些措施，澳洲對化石燃料的依賴將會加深。實現我們的排放目標將變得更加困難。

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