俄勒岡大學的專家正在為美國城市提供急需的幫助，以應對自動駕駛汽車在道路上的測試或推出。

《自動駕駛汽車：城市指南》是第一個為城市工作人員和決策者。它由城市策略和諮詢公司 Cityfi 以及俄勒岡大學 Urbanism Next Center 創建，該中心專注於了解自動駕駛汽車和電子商務等新興技術如何影響社區。

具有自主車輛科技進步如此之快，許多城市在缺乏足夠的知識、規劃或資源的情況下都在努力管理試點計畫。

俄勒岡大學建築與城市設計教授 Nico Larco 表示：「本指南分享了城市、州、交通機構、私人企業和社區利益相關者在自動駕駛汽車試點、測試和部署方面的智慧和經驗。」設計學院兼城市主義下一步主任。

「雖然該指南是為城市工作人員和領導者編寫的，」他說，「但它也適合任何想要更多地了解引入資訊技術的人。自動駕駛汽車在美國，以及城市如何與自動駕駛公司合作推動技術，同時進一步實現道路安全等社區目標，環境永續性，以及交通運輸的公平性和可負擔性。

Urbanism Next 是俄勒岡大學永續城市研究所的一個項目，該研究所是永續城市年計畫的創建者，該計畫將教職員工和學生與當地城市合作進行永續發展計畫。已成為全國大學的典範。

新的城市指南匯集了 James S. 和 John L. Knight 基金會自動駕駛汽車計劃四年多來的見解，以及來自全國各地組織的經驗教訓。

透過該倡議，Cityfi 和 Urbanism Next 會面並合作地方政府在加州聖荷西；底特律;匹茲堡；和佛羅裡達州邁阿密戴德縣在 2018 年至 2024 年期間試驗了公共管理的自動駕駛試點和示範。 。

這本引人入勝、易於閱讀的指南以顏色編碼的目錄開始，其中的章節適合城市所處的任何階段，從僅僅了解自動駕駛汽車，到準備試點計劃或管理部署。

每個部分都提供見解，包括：

• 雖然自動駕駛汽車可以服務某些城市目標，但它們也可能威脅到其他城市目標。城市應該反思，確保他們追求技術是為了支持社區目標，而不是為了技術而追求技術。
• 儘早讓關鍵利害關係人參與其中對於幫助建立信任並確保他們的觀點在對話一開始就得到表達而不是事後的想法至關重要。
• 自 2017 年以來，各州通過了管理自動駕駛汽車的法律，阻止大多數城市限製或監管自動駕駛汽車。但城市仍然可以對公共街道上的自動駕駛汽車擁有發言權，因為大多數城市都控制著路邊。路邊是大多數機器人計程車和其他接送乘客或貨物的服務的交易點。