オレゴン大学の専門家は、自動運転車の道路でのテストや展開に取り組んでいる米国の都市に、切望されていた支援をもたらしている。

「自動運転車: 都市のためのガイド」のために書かれた最初の包括的なガイドです。市スタッフと意思決定者。これは、都市戦略および助言会社である Cityfi と、自動運転車や電子商取引などの新興テクノロジーがコミュニティにどのような影響を与えるかを理解することに重点を置いているオレゴン大学のアーバニズム ネクスト センターによって作成されました。

自律型車両テクノロジーの進歩が非常に速いため、多くの都市は適切な知識、計画、リソースがなければパイロット プログラムの管理に苦労しています。

「このガイドは、AV の試験運用、テスト、導入に取り組んでいる都市、州、交通機関、民間企業、地域関係者の知恵と経験を共有しています」と、大学の建築と都市デザインの教授であるニコ・ラルコ氏は述べています。デザイン学部、アーバニズムネクストディレクター。

「このガイドは市の職員や指導者向けに書かれたものですが、」と彼は言いました。自動運転車米国における都市の取り組みと、交通安全などの地域目標を推進しながら、都市が AV 企業とどのように協力してテクノロジーを進歩させることができるか、環境の持続可能性、そして輸送における公平性と手頃な価格。」

Urbanism Next は、大学の持続可能都市研究所のプログラムであり、教員と学生が地方都市と連携して持続可能性プロジェクトに取り組む「持続可能都市年プログラム」を創設しました。全国の大学のモデルとなっています。

都市のための新しいガイドには、ジェームズ・S・ナイト財団とジョン・L・ナイト財団の自動運転車イニシアチブからの4年以上の洞察と、全国の組織からの学習がまとめられています。

この取り組みを通じて、Cityfi と Urbanism Next は出会い、協力しました。地方自治体カリフォルニア州サンノゼ。デトロイト;ピッツバーグ;報告書には、サンフランシスコ、ワシントン D.C.、ニューヨーク市、シアトル、メンフィス、テキサス州のさまざまな機関や組織からの意見も組み込まれています。ボストンとロサンゼルス。

魅力的で読みやすいガイドは、色分けされた目次から始まり、AV についての学習からパイロット プログラムの準備や展開の管理まで、都市のあらゆる段階に合わせて調整されたセクションが含まれています。

各セクションでは、次のような洞察が提供されます。

• AV は都市の一部の目標に貢献できる一方で、他の都市の目標を脅かす可能性もあります。都市は、コミュニティの目標をサポートするためにテクノロジーを追求しているのではなく、テクノロジーのためのテクノロジーを追求しているのではないことを反省する必要があります。
• 主要な利害関係者を早期に参加させることは、信頼を構築し、後付けではなく会話の最初に彼らの意見が確実に反映されるようにするために不可欠です。
• 2017 年以降、各州は AV を管理する法律を可決し、ほとんどの都市が AV を制限または規制することができなくなりました。しかし、ほとんどの都市が縁石を規制しているため、都市は依然として公道でのAVについて発言権を持つことができる。縁石は、乗客や商品を乗せたり降ろしたりするほとんどのロボタクシーやその他のサービスの取引ポイントです。