一辆可能使用该公司自动驾驶系统的特斯拉在西雅图附近撞死了一名摩托车手，这引发了人们对最近的召回是否足以确保使用自动驾驶系统的特斯拉司机注意道路的质疑。

周五在该市东北约 15 英里（24 公里）的郊区发生事故后，一辆 2022 款特斯拉 Model S 的司机告诉华盛顿州巡逻人员，他正在使用 Autopilot，并在特斯拉行驶时查看手机。

这名警官在一份可能原因文件中写道：“接下来他就听到一声巨响，车辆在加速时向前倾斜并与他前面的摩托车相撞。”

这名 56 岁的司机因车辆杀人罪调查而被捕，“基于他承认在自动驾驶模式下驾驶时注意力不集中，以及在前进时手机分散注意力，信任机器为他开车”。宣誓书说。

特斯拉司机告诉警察，事故发生在下午 3 点 45 分左右，当时他正吃完午饭开车回家。

当局称，来自华盛顿州斯坦伍德的 28 岁摩托车手杰弗里·尼森 (Jeffrey Nissen) 被车压在车下，当场被宣布死亡。

当局表示，他们尚未独立核实事故发生时是否正在使用自动驾驶仪。“我们还没有走到这一步。调查还处于非常早期的阶段，”华盛顿州巡逻队长迪昂·格洛弗周三表示。

这起死亡事件发生在美国汽车安全监管机构向特斯拉施压约四个月后召回超过200万辆汽车修复一个有缺陷的系统，该系统旨在确保驾驶员在使用自动驾驶仪时集中注意力。

周三，有人留下一条消息寻求特斯拉发表评论，该公司收集其车辆的在线数据。

去年 12 月的召回是对特斯拉 Autopilot 撞上停在道路上的紧急车辆进行的两年调查的一部分，特斯拉不情愿地同意更新 Autopilot 软件，以增加对驾驶员的警告和警报。

自动驾驶仪可以让汽车保持在车道中央，并与前方车辆保持一定距离，但特斯拉在其网站上表示，尽管名字如此，但这些汽车无法自动驾驶。

如果该公司的监控系统无法检测到手放在方向盘上的扭矩，就会向驾驶员发送警报，专家称该系统存在不足。他们表示，这些系统应该配备红外摄像头，以确保驾驶员的眼睛注视着路面。

目前尚不清楚参与华盛顿摩托车手死亡事件的特斯拉是否获得了召回中指定的软件更新，但特斯拉向美国国家公路交通安全管理局提交的文件显示，大多数较新的特斯拉都拥有自动包含更新的软件。

《消费者报告》汽车技术副总监 Kelly Funkhouser 表示，据她了解，软件更新自动转到大多数特斯拉。

许多特斯拉车内都装有摄像头，可以监视驾驶员使用自动驾驶仪的情况，但芬克豪瑟表示，《消费者报告》在测试中发现，驾驶员可以遮盖摄像头，而不会产生任何后果。

卡内基梅隆大学研究车辆自动化安全的教授菲利普·库普曼表示，政府应该调查这起事故，看看召回措施是否达到了预期目的。

库普曼说，如果使用了 Autopilot，“NHTSA 应该将此视为一个数据点，以确定特斯拉是否有效消除了使用 Autopilot 带来的不合理风险”。“问题是这会影响其他道路使用者，这就是为什么监管干预是适当的。”

有人留言寻求 NHTSA 的评论。自 2016 年以来，该机构已派出调查人员调查了至少 35 起事故，其中疑似使用部分自动驾驶系统的特斯拉撞上了停放的应急车辆、摩托车手或穿过车辆路径的拖拉机拖车，总共造成 17 人死亡。

该机构还在调查涉及其他汽车制造商自动驾驶系统的事故。最近，它派遣团队前往两起致命车祸涉及福特野马 Mach-E 电动汽车。

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