帕特·格林很紧张。过去两年里，他一直在努力招募人才来填补卡斯卡德压铸集团在大急流城运营的两家工厂的空缺，该集团为汽车和家电行业生产铝和锌压铸件。

该公司首席执行官格林告诉《今日美国》旗下的底特律自由报：“我们现在拥有一支优秀的团队，我不想失去人才，因为很难找到优秀的人才。”网络，周一。

这就是为什么在美国汽车工人联合会针对底特律三大汽车制造商的历史性罢工的第四天，格林正在紧张地计划如何度过难关，而如果罢工扩大并持续数周，则不必解雇工人。他的计划有充分的理由。周一晚上，UAW 主席 Shawn Fain宣布本周五中午新的罢工截止日期。如果届时福特汽车公司、通用汽车公司或 Stellantis 尚未在与 UAW 达成协议方面取得实质性进展，Fain 将把“站立罢工”扩大到更多工厂。

“如果不是现在，更待何时？”这就是为什么 UAW 罢工可能来得正是劳工的最佳时机

就格林而言，如果发生这种情况，他将首先结束公司的加班，然后他会要求志愿者休假一段时间，并降低工资计划。这是他上周晚些时候开始考虑的事情。

UAW 的罢工于晚上 11 点 59 分开始。周四，底特律三家汽车制造商的近 13,000 名 UAW 工人走出三家工厂，作为罢工的一部分。 第一波停工潮直到达成新的劳动协议。这些工厂包括位于韦恩的福特密歇根装配厂（仅限总装和喷漆）、位于俄亥俄州的 Stellantis Toledo 装配厂以及位于密苏里州的通用汽车温茨维尔装配厂。

如果工会和汽车制造商无法达成临时协议，美国汽车工人联合会表示，计划在某个时候对这三家公司的更多工厂进行罢工。更广泛和长期的罢工意味着，如果使用零部件的汽车装配厂闲置，零部件供应商将无法继续生产。没有人确定供应商能坚持多久。

查看纠察线：UAW发起罢工，目标是底特律三家汽车制造商

格林表示：“我们的状况比大多数公司都要好，但如果供应链中的其他供应商出现问题，我们就会面临另一场危机，就像芯片危机一样。”他指的是最近半导体芯片的短缺。削弱了这个行业。“如果这个时间延长到五到六周，那么供应链就会出现真正的问题。我可能是错的；时间可能比这更短。”

第一个后果

拜登政府一直准备向汽车供应商提供紧急经济援助，以减轻长期罢工造成的长期损害，根据已发表的报告。

但罢工已经产生了一些影响。密歇根州的一家零部件制造商 CIE Newcor，警告称可能不得不裁员293人。

采埃孚北美公司通讯主管托尼·萨皮恩扎 (Tony Sapienza) 表示，德国供应商采埃孚表示，该公司已经不得不在包括密歇根州在内的多个工厂裁员。采埃孚为迄今为止罢工目标的三个工厂生产的所有车辆提供零部件，包括托莱多工厂生产的吉普牧马人 4xe 混合动力车的混合动力变速箱。

Sapienza 拒绝透露采埃孚 (ZF) 的哪些工厂受到影响，也拒绝透露采埃孚 (ZF) 解雇了多少人。采埃孚在诺斯维尔设有北美办事处，在密歇根州的五个制造基地和四个技术中心拥有 11,000 名员工。

“影响是立竿见影的；我们不得不放慢几个地区的生产速度，”萨皮恩扎告诉《自由报》。“如果罢工范围扩大或持续时间超过一两周，那对供应链来说将是一场危机。我真的很担心第二级和第三级以及他们保持偿付能力的能力。”

萨皮恩扎表示，更大规模、更长时间的罢工“会伤害”他的公司，但考虑到其规模，这不会有什么问题。

但是，每一个停产的工厂都会给供应链带来额外的压力，我们真心希望我们的客户和美国汽车工人联合会能够考虑到这一点，”Sapienza 说。

美国钢铁公司周一表示，为了应对 UAW 罢工，公司暂时关闭伊利诺伊州 Granite City 钢铁厂的 B 炉，以“缓解风险”。该公司表示正在评估 1,450 名员工中有多少人会受到影响。

也关注 Unifor

所有这些消息发布之际，UAW 的加拿大同行 Unifor 也正在与底特律汽车制造商谈判一份新合同。目前的合同预计将于晚上 11 点 59 分到期。周一。但在周二凌晨，Unifor表示将继续与福特对话，在前协议到期后，汽车制造商就新的劳动合同提出了“实质性报价”。Unifor 正在将谈判期限延长 24 小时。

与UAW不同的是，Unifor 遵循传统并选择了一个目标公司——福特——进行谈判先达成协议。它将使用该协议作为与其他两家公司签订合同的模板。在美国，美国汽车工人联合会正在与所有三个汽车制造商分别但同时进行谈判。

下午 4 点左右周一，Unifor National 总裁拉娜·佩恩 (Lana Payne) 表示，尚未与福特达成临时协议。

佩恩表示：“虽然我们仍在谈判桌上，但罢工的可能性随着时间的推移而增加。”他补充说，工会已建议加拿大福特工厂的 5,600 多名会员为包括罢工在内的所有情况做好准备。一个 

在福特最后一刻提出“实质性提议”后，Unifor表示将进行通宵谈判，但成员应继续保持罢工准备。

如果 Unifor 没有达成临时协议并声援 UAW 进行罢工，这对零部件供应商来说将是双重打击。

——现在不是正常时期，”萨皮恩扎说。“我们刚刚摆脱了供应链三年的压力，因此我们已经处于脆弱状态。当然，我们正在密切关注 Unifor。……系统所能承受的压力是有限的。”

裁员人数可能达数千人

供应链的状况很脆弱。这是因为它必须从 COVID-19 大流行中恢复过来，该大流行使该行业关闭了八周，然后供应商面临着用于各种汽车零部件的半导体芯片的严重短缺。自去年初以来，许多供应商都陷入困境雇用和留住工人。

普利茅斯 Meridian Lightweight Technologies 业务开发和高级工程总监 Joe Petrillo 表示，该公司是包括底特律三巨头在内的许多汽车制造商的轻质铸造金属零件的全球供应商。因此，罢工之所以令人担忧，是因为从一级供应商（直接向汽车制造商供应零部件的供应商）到规模较小的二级和三级供应商（向汽车制造商供应零部件的供应商）的供应链相互关联。1 级组。

“我们正在监控事件并与我们的供应商和客户核实，”佩特里洛说。“我们认为，事件升级导致长期罢工，可能导致所有底特律三工厂（制造）工厂闲置，这可能会成为供应基地上最后一个积木块，该基地已经承受了最大的压力，必须克服由于芯片和零部件短缺，新冠疫情导致工厂停产、‘停停生产’，同时仍在努力应对受限的制造业劳动力市场。”

支持全州汽车行业的 MICHauto 组织执行董事格伦·史蒂文斯 (Glenn Stevens) 表示，他已经与供应商进行了几个月的谈判，他们都为罢工做好了准备有一段时间了。

“有些人比其他人更积极主动，但没有人盲目地预期可能不会停工，”史蒂文斯说。

他说，密歇根州大约有 1,000 家供应商工厂，并指出北美汽车市场前 100 家供应商中有 96 家的总部或工厂位于密歇根州。因此，如果罢工扩大到其他汽车制造商工厂并持续数周，裁员人数可能会达到数万人。

史蒂文斯说：“你拥有直接就业机会，并且每项汽车工作岗位都会产生乘数效应，每一项汽车制造商工作岗位都会有 6 到 10 名员工，因此影响很大。”“这是我们经济中最大的产业。它每年为密歇根州带来超过 3000 亿美元的经济贡献。

潜在影响

Harbour Results, Inc. 首席执行官劳里·哈伯 (Laurie Harbour) 表示，较大的供应商可能比较小的供应商更容易受到罢工影响。这是因为他们经常有来自其他行业的其他客户来维持业务。他们可以调动人员并改变时间表，以避免大规模裁员。

哈伯说：“上周五我与几家公司进行了交谈，大多数公司表示影响很小甚至没有。”“任何一项计划，也就是你在（汽车制造商）身上看到的，都不会造成大规模裁员，但如果（UAW 的 Fain）关闭更多工厂，并且我们得到像这样的重要产品，那么明天或后天就会出现这种情况。（福特）F-150 皮卡，那么你就会看到更多的裁员。”

由于 F-150 的销量非常重要，如果工会要罢工生产福特畅销产品的工厂，“你会看到成千上万的裁员，因为你有这么多的供应商工厂和次级供应商，”哈伯说。说。

“事实上，以这种参差不齐的方式发生的事情实际上对供应商群体来说更好，”哈伯说。“但是每一天或每一周你都会看到越来越多的裁员。”

大型汽车供应商的反应

麦格纳发言人戴夫·尼米克 (Dave Niemiec) 表示，一级汽车供应商巨头麦格纳国际公司的领导层正在密切关注事态发展。该公司在密歇根州拥有约 12,450 名员工。尼米克表示，现在就罢工可能对其运营产生的任何具体影响发表评论还为时过早。

“不过，我们非常重视应急计划，以主动解决对我们运营造成的任何临时业务中断，”尼米克说。“如果到了那个时候，我们准备尽可能有效地暂时缩减受影响项目的产量，同时也准备好在准备好后迅速增加产量。与此同时，我们仍然希望双方能够达成一致友好协议以及干扰和潜在影响将是最小的。”

当被问及罢工对李尔王造成的任何影响时，发言人布莱恩·科贝特 (Brian Corbett) 表示：“目前，我们不会对 UAW 罢工发表评论。”

“我们必须采取行动”

哈伯表示，如果罢工加剧，她接触过的大多数供应商都已做好准备或至少制定了计划，包括考虑如何有效地继续生产、改变轮班时间并制定裁员策略，甚至为高达 70% 的工人提供补充工资' 如果他们被解雇的话，他们的工资。

“这些人财力雄厚，不想失去员工，”哈伯说。– 这是每天的挑战，您每天都会评估一切：我的预测是什么？我可以向我的客户提供什么？并管理一些库存，以便当龙头重新打开时，我有零件并准备好使用。

格林表示，Cascade Die Casting Group 为底特律三巨头的 SUV 和皮卡生产零部件。例如，它为 Stellantis 在底特律麦克大道装配厂生产的吉普大切诺基生产零部件。如果美国汽车工人联合会袭击该工厂或任何生产底特律三巨头重型皮卡的工厂，格林必须做好准备。

联系 Jamie L. LaReau： jlareau@freepress.com。在 X（以前称为 Twitter）上关注她： @杰拉罗万。