パット・グリーンは緊張している。彼は過去 2 年間、自動車および家電産業向けのアルミニウムおよび亜鉛ダイカストを製造するカスケード ダイカスト グループが運営するグランドラピッズにある 2 つの工場に人材を補充するために有能な人材を雇用しようと努めてきました。

同社のCEOであるグリーン氏は、USA TODAY紙の一部であるデトロイト・フリー・プレスに対し、「当社には今、良いチームがある。良い人材を見つけるのが難しかったので、人を失いたくない」と語った。ネットワーク、月曜日。

だからこそ、全米自動車労働組合によるデトロイトスリー自動車メーカーに対する歴史的なストライキの4日目、グリーン氏はストライキが拡大し、数週間に及んだ場合に従業員を解雇せずにストライキを乗り切る方法を熱心に計画していたのだ。彼が計画を立てたのには十分な理由がある。月曜日の夜、UAW会長のショーン・フェイン氏は、今週金曜日の正午に新たなストライキ期限を発表した。それまでにフォード・モーター、ゼネラル・モーターズ、ステランティスがＵＡＷとの合意に向けて実質的な進展を見せていない場合、フェイン氏はスタンド・アップ・ストライキをさらに多くの工場に拡大する予定だ。

「今じゃないなら、いつ?」UAWのストライキが労働にとって絶好のタイミングで行われたかもしれない理由がここにある

グリーン氏としては、そうなった場合、まず会社での残業をやめ、その後、ボランティアに減給プランで休暇を取るよう要請するだろう。それは彼が先週後半から検討し始めたことだ。

UAWのストライキは午後11時59分に始まった。木曜日、デトロイトの自動車メーカー3社の約1万3000人のUAW労働者が、次の一環として3つの工場から撤退した。 閉鎖の第一波新しい労働協約が締結されるまで。これらの工場は、ウェインにあるフォード・ミシガン組立工場（最終組立と塗装のみ）、オハイオ州にあるステランティス・トレド組立工場、そしてミズーリ州にあるGMのウェンツビル組立工場である。

労組と自動車メーカーが暫定合意に達しなかった場合、ＵＡＷはある時点で３社全体の工場をさらにストライキする計画を示している。ストライキがより広範囲かつ長期化すれば、部品を使用する自動車組立工場が停止した場合、部品サプライヤーは生産を継続できなくなることになる。サプライヤーがどれくらいの期間耐えられるかは誰にもわかりません。

ピケットラインを参照してください。UAW、デトロイトの自動車メーカー3社をターゲットにストライキを開始

グリーン氏は、最近の半導体チップ不足について言及し、「われわれは他の大国よりも良い状態にあるが、サプライチェーンの他のサプライチェーンがダウンすれば、チップ危機と同じように新たな危機がわれわれに迫ってくるだろう」と語った。業界を麻痺させた。「これが5週間か6週間に延びると、サプライチェーンに大きな問題が発生するでしょう。そして私は間違っている可能性があります。それよりも短くなる可能性があります。」

最初のフォールアウト

バイデン政権は、ストライキの長期化による長期的な損害を軽減するため、自動車サプライヤーに緊急経済援助を提供する準備を進めている。公表された報告書によると。

しかし、ストライキはすでにある程度の影響を及ぼしている。ミシガン州の部品メーカー、CIE Newcor、解雇しなければならないかもしれないと警告した293人。

ドイツに本拠を置くサプライヤーZFは、ミシガン州を含むさまざまな拠点ですでに一部の従業員を解雇しなければならなかったとZFノースアメリカ社のコミュニケーション責任者トニー・サピエンツァ氏が述べた。ZFは、トレド施設で製造されるジープ・ラングラー4xeハイブリッドのハイブリッド・トランスミッションを含め、これまでストの対象となった3工場で製造されるすべての車両に部品を供給している。

サピエンツァは、ZFのどの施設が影響を受けたのか、ZFが何人を解雇したのかについては言及を避けた。ノースビルに北米オフィスを構える ZF は、ミシガン州の 5 つの製造拠点と 4 つの技術センターで 11,000 人を雇用しています。

「影響は即座に現れ、いくつかの地域で生産を遅らせなければならなかった」とサピエンツァ氏はフリープレスに語った。「ストライキが拡大したり、1～2週間以上続いたりした場合、それはサプライチェーンにとって危機となるだろう。私は第2層と第3層、そしてそれらの支払い能力を本当に懸念している。」

サピエンツァ氏は、大規模かつ長期にわたるストライキは会社に「損害を与える」が、その規模を考えれば大丈夫だろうと述べた。

しかし、「すべての工場が稼働を停止すると、サプライチェーンにさらなるストレスが生じます。当社の顧客とUAWがこのことを考慮に入れてくれることを心から願っています」とサピエンツァ氏は語った。

USスチールは月曜日、UAWのストライキへの対応として「リスク軽減」としてイリノイ州グラナイトシティ製鉄所のB炉を一時的に停止していると発表した。同社は、従業員1,450人のうち何人が影響を受けるかを検討中であると述べた。

ユニフォにも注目

これらのニュースはすべて、カナダのUAWのカウンターパートであるUnifor社がデトロイトの自動車メーカーとも新たな契約交渉を行っている中で伝えられた。現在の契約は午後11時59分に期限切れとなる予定だった。月曜日。しかし火曜日の早朝、ユニフォーはフォードとの協議を続けると述べた, 自動車メーカーが以前の契約が期限切れになったため、新しい労働契約に関して「実質的なオファー」を行った後。ユニフォーは交渉を24時間延長している。

UAWとは異なり、伝統を踏襲するユニフォームを選択しましたターゲット企業 – フォード – 交渉するまずは取引。その合意を他の 2 社との契約のテンプレートとして使用することになります。米国では、UAW が自動車メーカー 3 社すべてと個別に、しかし同時に交渉を行っている。

午後4時頃月曜日、ユニフォー・ナショナル会長のラナ・ペイン氏は、フォード社とまだ暫定的な合意は得られていないと述べた。

ペイン氏は「われわれがテーブルに着いている間、ストライキの可能性は時間の経過とともに高まる」と述べ、カナダのフォード施設の組合員5600人以上に対し、ストライキを含むあらゆるシナリオに備えるよう組合が勧告していると付け加えた。 

フォードの11時間にわたる「実質的な提案」を受けて、ユニフォーは夜を徹して交渉すると述べたが、加盟国はストライキの準備を維持し続ける必要がある。

もしユニフォーが暫定合意を獲得できず、UAWと連帯してストライキを起こせば、部品サプライヤーにとっては二重の打撃となるだろう。

「今は平時ではない」とサピエンツァ氏は述べ、「私たちはサプライチェーンに対する3年間のストレスから脱しつつあるため、すでに脆弱な状態にある」と語った。もちろん、Unifor には注目しています。システムが耐えられるストレスはこれ以上に限られています。

解雇は数千人に上る可能性がある

サプライチェーンの状況はデリケートです。同社は新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより業界が8週間閉鎖され、その後サプライヤーがさまざまな自動車部品に使用される半導体チップの大幅な不足に直面したことから回復する必要があったからだ。昨年初め以来、多くのサプライヤーが苦戦している労働者を雇用し、維持するため。

プリマスのメリディアン ライトウェイト テクノロジーズ社の事業開発および先進エンジニアリング担当ディレクターであるジョー ペトリロ氏は、同社はデトロイト スリーを含む多くの自動車メーカーに軽量鋳造金属部品を供給する世界的なサプライヤーであると述べました。したがって、ストライキが懸念されるのは、自動車メーカーに部品を直接供給する第1次サプライヤーから、自動車メーカーに部品を供給する小規模な第2次および第3次サプライヤーに至るまでのサプライチェーンの相互接続である。ティア1グループ。

「私たちは事態を監視し、サプライヤーや顧客と連絡を取っている」とペトリロ氏は語った。「我々の見解では、デトロイトスリーの（製造）工場すべてを停止させる可能性のある長期ストライキにつながる事態のエスカレーションは、最大限のストレスがかかっている供給基地における最後のジェンガブロックとなる可能性があり、克服しなければならない」新型コロナウイルスによる操業停止、チップや部品の不足による「生産停止」が発生している一方で、依然として制約された製造業の労働市場を何とか切り抜けようとしている。」

州全体の自動車産業を擁護する団体「MICHauto」のエグゼクティブ・ディレクター、グレン・スティーブンス氏は、サプライヤーと数カ月間話し合っており、サプライヤー全員がしばらく前からストライキのシナリオに向けて準備を進めてきたと述べた。

「一部の社員は他の社員よりもはるかに積極的でしたが、誰も業務が停止しないかもしれないと期待して盲目的に行動していたわけではありません」とスティーブンス氏は語った。

同氏は、ミシガン州には約1,000のサプライヤー施設があると述べ、北米自動車市場の上位100社のサプライヤーのうち96社がミシガン州に本社または施設を置いていると指摘した。そのため、ストライキが他の自動車メーカーの工場にも拡大し、数週間に及んだ場合、人員削減は数万人に達する可能性がある。

「直接雇用があり、自動車関連の各仕事の相乗効果があり、自動車メーカー 1 社の仕事につき 6 人から 10 人になるので、相当な数になります」とスティーブンス氏は言いました。「これは私たちの経済において最大の産業であり、ミシガン州に年間 3,000 億ドル以上の経済貢献をもたらしています。

潜在的な影響

ハーバー・リザルト社のローリー・ハーバー最高経営責任者（CEO）は、大手サプライヤーは小規模なサプライヤーよりもストライキの余波からより保護されている可能性が高いと述べた。なぜなら、彼らは事業を継続するために他の業界の顧客を抱えていることが多いからである。大規模な人員削減を避けるために、従業員を移動させたり、スケジュールを変更したりすることができます。

「先週金曜日に数社と話をしたが、ほとんどの企業がまだ影響はほとんどないと言っていた」とハーバー氏は語った。「あなたが（自動車メーカーと）検討しているプログラムはどれも、大規模な人員削減を引き起こすものではないが、もし（UAWのフェインが）さらに多くの工場を閉鎖し、我々が次のような重要な製品を開発できれば、明日か明後日にはそうなるだろう」（フォードの）F-150ピックアップが登場したら、さらに人員削減が起こるだろう。」

F-150の販売量は非常に重要であるため、組合がフォードの売れ筋モデルを製造する工場をストライキした場合、「サプライヤー工場やサブサプライヤーが非常に多いため、数千人が解雇されることになるだろう」とハーバー氏は述べた。言った。

「このようにむらのある形で問題が起こっているという事実は、サプライヤーコミュニティにとってはむしろ良いことだ」とハーバー氏は語った。「しかし、日が経つごとに、あるいは週が経つごとに、さらに多くの人員削減が行われる可能性があります。」

大手自動車サプライヤーの反応

大手ティア1自動車サプライヤー、マグナ・インターナショナルでは、首脳陣が状況を注意深く監視しているとマグナの広報担当、デーブ・ニーミエック氏は語った。同社はミシガン州に約12,450人の従業員を抱えています。ニエミエツ氏は、ストライキが同社の事業に与える可能性のある具体的な影響についてコメントするのは時期尚早だと述べた。

「しかし、当社の運営に対する一時的な業務中断に積極的に対処するため、緊急時対応計画にかなりの注意を払ってきました」とニーミエック氏は述べた。「その時が来たら、私たちは可能な限り効率的に影響を受ける番組の制作を一時的に縮小するという点で準備ができていますが、同時に準備ができたらすぐに増産する準備も同様に整えています。それまでの間、私たちは当事者が合意できることを期待し続けます」友好的な合意が得られ、混乱や潜在的な影響は最小限に抑えられるでしょう。」

リア選手へのストライキによる影響について尋ねられたとき、広報担当のブライアン・コーベット氏は「現時点では、UAWのストライキについてはコメントしない」と述べた。

「私たちは行動を起こさなければなりません」

ハーバー氏は、これまで話を聞いたほとんどのサプライヤーは、ストライキが拡大した場合の準備ができているか、少なくとも計画を立てていると述べた。その計画には、効果的に生産を継続する方法を検討し、シフトのスケジュールを変更し、従業員の最大70％に追加賃金を提供するなどの一時解雇戦略も用意されているという。解雇された場合の給与。

「そういう人たちは経済的に強くて、人を失いたくない人たちだ」とハーバー氏は語った。「これは毎日の課題であり、毎日すべてを評価することになります。私の予測は何ですか?」顧客に何を提供できるでしょうか?そして、栓が元に戻ったときに部品を用意してすぐに使えるように、少し在庫を管理しておきます。

カスケード・ダイカスト・グループでは、同社がデトロイト・スリーのSUVとピックアップトラック用の部品を製造しているとグリーン氏は語った。たとえば、ステランティスがデトロイトのマックアベニュー組立工場で製造するジープ グランドチェロキーの部品を製造しています。もし UAW がその工場、またはデトロイト スリーの大型ピックアップトラックを製造する工場を攻撃した場合、グリーンは準備を整えておかなければならない。

ジェイミー・L・ラローへの連絡先: jlareau@freepress.com。X (旧 Twitter) で彼女をフォローしてください: @ジャラローアン。