飞机制造巨头波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 在周二的一次会议上向员工承认，公司正在“承认我们的错误”一架 737 Max 9 的门塞在半空中炸断上周，在阿拉斯加航空的一次航班上，飞机从俄勒冈州波特兰起飞几分钟后。

波音发言人向哥伦比亚广播公司新闻证实，卡尔霍恩在会议上表示：“我们将向这位头号人物寻求帮助，承认我们的错误。”“我们将以 100%、完全透明的方式处理每一步。我们将与正在调查事故本身的 NTSB 合作，找出原因。我们与该小组有着长期的合作经验。”他们已经尽力了。”

周五晚上，阿拉斯加航空 1282 号航班上的事件没有造成人员严重受伤。这架载有 174 名乘客和 6 名机组人员的飞机原本飞往加利福尼亚州安大略省，被迫紧急降落在波特兰。

美国联邦航空管理局周六做出回应暂时接地对全球 171 架波音 737 Max 9 飞机进行安全检查。美国联邦航空局周二说“每架带有塞门的波音 737-9 Max 都将保持停飞，直到 FAA 发现每架飞机都可以安全恢复运行。”

卡尔霍恩周二表示，阿拉斯加航空能够通过门塞快速停飞其 Max 9 机队，“可能避免了另一起事故”。

据报道，卡尔霍恩周二对波音员工表示：“当我看到那张照片时，我满脑子都是——我不知道发生了什么，所以谁应该坐在飞机上那个洞旁边的座位上。”“我有孩子，有孙子，你也有。这件事很重要。每个细节都很重要。”

卡尔霍恩向阿拉斯加航空航班上的飞行员和空乘人员表示“巨大的感谢和赞扬”，他们“在非常混乱的时刻，在非常可怕的情况下让飞机返回地面”。

卡尔霍恩说：“他们训练自己的生活来做到这一点，但直到你知道之后你才会知道。”“我希望大多数人永远不会知道。但是这些机组人员经受住了考验，并将飞机交付给我们。”

美国国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍曼迪（Jennifer Homendy）周末对记者表示，“我们非常非常幸运”，靠近分离门塞的两个相邻座位上没有人坐在其中，门塞的目的是覆盖未使用的出口门。

阿拉斯加航空公司表示，这架飞机刚刚于 10 月 31 日从波音公司交付。Homendy 还透露，飞行员报告称，在 12 月 7 日至 1 月 4 日期间，同一架飞机从驾驶舱仪表板灯发出了 3 次增压警告。至少发生了一次飞行中。

由于飞机停飞，联合航空和阿拉斯加航空都取消了数百个航班， 周一报道对接地的 737 Max 9 上的门塞进行检查后发现“硬件松动”，例如“需要额外拧紧的螺栓”。

美联航表示，它认为停飞飞机上硬件松动是安装问题造成的，这将是制造商的责任。

调查人员正在越来越多地寻找四个下落不明的螺栓，这些螺栓本应防止门板在飞行过程中飞出。NTSB 官员表示，他们还不确定阿拉斯加航空 Max 9 上的螺栓是否“曾经存在过”。

此外，集体诉讼上个月被带来针对爆裂门塞的制造商 Spirit AeroSystems，指控其产品“持续存在质量问题”和“经常存在缺陷”。

调查人员正在试图确定波音公司过去是否收到过来自 Spirit Aerosystems 的损坏的门塞。 

Spirit AeroSystems 一直是波音公司的一个制造部门，直到 2005 年被分拆出来。

丢失的门塞是周日发现在波特兰都会区一位老师的后院。波特兰地区的地面上还发现了两部从飞机上吸出的手机，其中之一还在工作。

霍曼迪称周五的事件是“一次事故，而不是事件”，卡尔霍恩表示，他相信国家运输安全委员会将确定原因。

卡尔霍恩周二表示：“我相信他们采取的每一步，他们都会得出结论。”“……美国联邦航空局现在必须与希望飞机安全恢复运营的航空公司客户打交道，并确保所有程序、检查和所有必要的准备行动都落实到位，以确保每一架下一架飞机都能安全地恢复运营。天空实际上是安全的，这样的事件永远不会再发生。”

– Aimee Picchi、Aliza Chasan、Kris Van Cleave 和 Brian Dakss 对本报告做出了贡献。 

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