Dave Calhoun, presidente y director ejecutivo del gigante de fabricación de aviones Boeing, admitió ante sus empleados en una reunión el martes que la compañía está "reconociendo nuestro error" después deEl tapón de la puerta de un 737 Max 9 explotó en el airedurante un vuelo de Alaska Airlines la semana pasada, pocos minutos después de que el avión despegara de Portland, Oregon.

"Vamos a acercarnos a este número uno reconociendo nuestro error", dijo Calhoun en la reunión, confirmó un portavoz de Boeing a CBS News."Vamos a abordarlo con 100% y total transparencia en cada paso del camino. Vamos a trabajar con la NTSB, que está investigando el accidente en sí, para descubrir cuál es la causa. Tenemos una larga experiencia con este grupo.. Son tan buenos como parece."

Nadie resultó gravemente herido en el incidente del viernes por la noche a bordo del vuelo 1282 de Alaska Airlines. El avión, que transportaba 174 pasajeros y seis miembros de la tripulación y se dirigía a Ontario, California, se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Portland.

En respuesta el sábado, la Administración Federal de Aviaciónpuesto a tierra temporalmente171 aviones Boeing 737 Max 9 en todo el mundo para inspecciones de seguridad.La FAAdijo el martesque "todos los Boeing 737-9 Max con puerta de enchufe permanecerán puestos a tierra hasta que la FAA determine que pueden volver a funcionar de forma segura".

Calhoun dijo el martes que la capacidad de Alaska Airlines de dejar en tierra rápidamente su flota de Max 9 con tapones en las puertas "evitó, potencialmente, otro accidente".

"Cuando obtuve esa foto, lo único en lo que pude pensar fue que no sabía qué pasó, así que quién se suponía que estaba en el asiento al lado de ese agujero en el avión", supuestamente dijo Calhoun a los empleados de Boeing el martes."Tengo hijos, tengo nietos y tú también. Esto importa. Cada detalle importa".

Calhoun expresó "un enorme agradecimiento y elogios" a los pilotos y asistentes de vuelo a bordo del vuelo de Alaska Airlines que "consiguieron que ese avión volviera a aterrizar en un momento muy tumultuoso, en circunstancias muy aterradoras".

"Entrenaron sus vidas para hacer eso, pero no lo sabes hasta que lo sabes", dijo Calhoun."Espero que la mayoría nunca lo sepa. Pero esta tripulación superó la prueba y nos devolvió el avión a casa".

La presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Jennifer Homendy, dijo a los periodistas durante el fin de semana que "somos muy, muy afortunados" de que no hubiera nadie sentado en los dos asientos contiguos más cercanos al tapón de la puerta desprendida, cuyo propósito era cubrir una puerta de salida no utilizada.

Alaska Airlines dijo que el avión acababa de ser entregado desde Boeing el 31 de octubre. Homendy también reveló que los pilotos habían informado que el mismo avión experimentó tres advertencias de presurización, provenientes de las luces del tablero de la cabina, entre el 7 de diciembre y el 4 de enero. Al menos una ocurrióen vuelo.

Tanto United Airlines como Alaska Airlines, que han cancelado cientos de vuelos debido a los aviones en tierra, reportado el lunesque las inspecciones de los enchufes de las puertas de los 737 Max 9 conectados a tierra revelaron "hardware suelto", como "pernos que necesitaban un ajuste adicional".

United dijo que cree que el hardware suelto en sus aviones en tierra es el resultado de un problema de instalación, que sería responsabilidad del fabricante.

Los investigadores buscan cada vez más cuatro pernos desaparecidos que deberían haber impedido que el panel de la puerta saliera volando durante el vuelo.Los funcionarios de la NTSB han dicho que aún no están seguros de si los tornillos del Max 9 de Alaska Airlines "existieron alguna vez".

Además, una demanda colectivafue traído el mes pasadocontra Spirit AeroSystems, el fabricante del tapón de puerta reventado, por acusaciones de que sus productos tenían "fallas sostenidas de calidad" y "frecuentemente contenían defectos".

Los investigadores están tratando de determinar si Boeing recibió tapones de puertas dañados de Spirit Aerosystems en el pasado. 

Spirit AeroSystems había sido una unidad de fabricación de Boeing hasta que se escindió en 2005.

El enchufe de la puerta perdido fuedescubierto el domingoen el patio trasero de un maestro en el área metropolitana de Portland.También se encontraron en el suelo en la zona de Portland dos teléfonos móviles que fueron succionados del avión.uno de los cualestodavía estaba trabajando.

Homendy calificó el evento del viernes como "un accidente, no un incidente", y Calhoun dijo que confía en que la NTSB determinará la causa.

"Confío en cada paso que den y llegarán a una conclusión", dijo Calhoun el martes."...La FAA, que ahora tiene que tratar con los clientes de las aerolíneas que quieren que los aviones vuelvan a estar en servicio de manera segura y garantizar que se implementen todos los procedimientos, inspecciones, todas las acciones de preparación que se requieren para garantizar que cada próximo avión que entre en servicioDe hecho, el cielo es seguro y este evento nunca puede volver a suceder".

â Aimee Picchi, Aliza Chasan, Kris Van Cleave y Brian Dakss contribuyeron a este informe. 

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