这两家公司都深入参与载人航天事业，但方式不同——波音公司似乎认为加入维珍航空比试图在这场特殊的游戏中击败他们更好。VG 正在顺利实现成为第一家提供“常规、一致且价格实惠”太空旅游的公司的目标，尽管最后一项显然是相对的。它的航天器已经去过太空
里面的人基本上采取了与付费乘客计划相同的行程——顺便说一句，他们将从最近揭幕的美国太空港在新墨西哥州。这笔资金来自波音公司的 HorizonX Ventures，该公司此前曾投资过一些规模较小的航空航天初创公司，例如安迅系统
和马特网。那里的团队似乎更愿意到处注入少量现金，而不是支持一个拥有相当大的 A 轮或类似资金的主要参与者。几乎没有提供有关投资的背景信息；
新闻稿中的引述比平时更加空洞，只谈到载人航天光明而模糊的未来。为什么是2000万美元？为什么是现在？
该投资将取决于新上市公司发行新股的情况最近宣布与 Chamath Palihapitiya 的 Social Capital Hedosophia 合并。预计这将在今年第四季度实现。
也许在那次活动之前，随着维珍创始人理查德布兰森爵士放弃了沙特阿拉伯提供的十亿美元（作为对卡舒吉谋杀案的回应），该公司决定可以使用更多相对非结构化的现金。
布兰森没有提及具体的合作伙伴关系或技术，只是说这是一次“重要的合作”。首席执行官乔治·怀特塞德斯 (George Whitesides) 表示，他“很高兴与波音公司合作，打造能够真正改变人们在地球上出行方式的产品”。“某种东西”可以让人们在地球上出行？两家公司还会建造什么？
波音公司可能已经敲门有一段时间了，他们需要在合并之前将这笔资金记入账簿，具体的合作和项目仍在绘图板上，因此预算只是模糊地形成。“2000 万美元可能就不错了，”我可以想象有人在某个董事会会议室里这么说。
维珍银河尚无首次商业飞行的时间表，但可以想象，它可能会在今年年底之前完成——2019 年的发射将是他们的一个很好的羽毛，但要么这样就不会缺少顾客；据报道，已经为太空旅行承诺了约 8000 万美元。