바이든 행정부는세금 공제, 규정 및연방 투자운전자를 전기 자동차로 전환합니다.그러나 운전자는 필요할 때 언제 어디서나 안정적인 충전을 찾을 수 있다고 확신하는 경우에만 전환할 것입니다.

지난 4년간 미국 전역의 공공 충전 포트 수두 배로 늘었습니다.2024년 8월 현재 미국에는 공개적으로 사용 가능한 충전 포트가 192,000개 있으며 매주 약 1,000개의 공용 충전기를 추가하고 있습니다.인프라가 이렇게 빠른 속도로 확장되는 경우는 거의 없습니다.

대행사는수십억 달러를 할당충전 인프라 구축을 위해 2021년 초당적 인프라법을 통해 승인되었습니다.이번 확장으로 장거리 EV 여행이 더욱 실용화되었습니다.또한 일부 아파트 거주자와 같이 집에서 충전할 수 없는 사람들이 EV를 소유하는 것이 더 가능해졌습니다.

충전 기술도 발전하고 있다.이제 속도는 최대 350kW에 도달합니다. 이는 표준 전기 자동차를 10분 이내에 충전할 수 있을 만큼 빠른 속도입니다.업계도 다음과 같은 표준으로 전환하기 시작했습니다.ISO 15118이는 EV와 전력망 간의 인터페이스를 관리합니다.

이 표준은 플러그 앤 충전 시스템을 가능하게 합니다.충전기앱이나 여러 결제 시스템과 경쟁하지 않고도 작업이 완료됩니다.완전히 새로운 충전기를 설치할 필요 없이 기존 충전기를 새로 장착할 수 있습니다.

테슬라의 오픈 결정안정적인 슈퍼차저 네트워크Tesla 차량이 아닌 차량으로의 전환은 고속 충전기에 대한 접근성을 더욱 확대할 것을 약속합니다.천천히 진행되고 있어요.

로서EV의 채택을 연구하는 연구원, 저는 이러한 발전에 고무되었습니다.하지만 여전히 충전 경험을 모든 사람이 더욱 안정적이고 쉽게 이용할 수 있도록 만들 필요가 있습니다.이야기비애를 충전하다 온라인에 풍부하다그리고 인기가 많아EV 비평가의 초점.운전자가 직면하고 있는 주요 문제는 다음과 같습니다.

손상되었거나 느리거나 접근할 수 없음

지난 몇 년 동안 EV 충전 인프라가 개선되었지만 신뢰성은 여전히 ​​중요한 문제입니다.예를 들어, 캘리포니아 대학교 버클리 연구진의 2022년 연구에 따르면 베이 지역에 Tesla가 아닌 공공 고속 충전기의 거의 30%가 있는 것으로 나타났습니다.작동하지 않았다.인공지능 모델을 활용해 전기차 충전소에 대한 운전자 리뷰를 분석한 2023년 국가 연구비슷한 결과를 얻었습니다.

이러한 결과는 충전 네트워크 전반에 걸쳐 보다 강력한 유지 관리 및 모니터링 시스템의 필요성을 강조합니다.연방 지침에 따르면 충전기에는 다음이 있어야 합니다.평균 연간 "가동 시간" 또는 기능 시간이 97%를 초과합니다., 그러나 이 측정항목이 들리는 것만큼 항상 명확한 것은 아닙니다.많은 충전소 운영자가 높은 가동 시간 비율을 보고하지만, 이들 수치에는 사용자 경험을 저하시키는 느린 충전 속도나 불완전한 충전과 같은 요인이 제외되는 경우가 많습니다.

많은 운전자들은 자동차가 수용할 수 있는 최대 속도보다 낮은 속도로 전기를 공급하는 스로틀링 충전기에 대해 불평합니다. 그래서 자동차가 예상보다 느리게 충전됩니다.때로는 이것이 정상입니다.자동차는배터리가 완전 충전에 가까워질수록 충전 속도가 느려집니다.배터리 손상을 방지하기 위해.다른 요인으로는 다음이 포함될 수 있습니다.기상 상황 및 기타 차량 수충전소를 동시에 이용하세요.

충전기와 관련된 운전자의 문제는 단순한 가동 시간 이상의 문제와 관련이 있습니다.결제 처리, 차량-충전기 통신 등의 기술적 장벽으로 인해 충전이 시작되거나 완료되지 않는 경우가 있습니다.

모든 EV가 어떤 네트워크에서든 원활하게 충전될 수 있도록 하기 위해전국충전체험컨소시엄그리고찰인이러한 문제를 해결하기 위해 자동차 제조업체, 충전 서비스 공급업체 및 국립 연구소를 하나로 모으고 있습니다.

충전소의 긴 줄과 주차된 차량, 눈더미 또는 기타 장애물로 인해 막혀 있는 충전기와 같은 다른 장애물은 좀 더 지역적입니다.EV 충전기 자리에 주차된 내연기관 차량을 찾는 것은 흔한 일입니다.이름이 있어요: 얼음을 먹는 것.충전 경험이 EV에 대한 수요에 보조를 맞추는 데 도움이 되는 보다 포괄적인 솔루션이 분명히 필요합니다.

거리 수준 보기

캘리포니아 대학교 데이비스 캠퍼스에서 우리는 다음과 같이 협력하고 있습니다.캘리포니아 에너지위원회EV 운전자가 직면하는 충전 장애물의 범위를 이해합니다.3년간의 연구의 일환으로 우리는 캘리포니아 주 전체에 걸쳐 수천 개의 충전기를 테스트하기 위해 학부생을 파견하고 있습니다.

지금까지 우리의 결과에 따르면 충전 시도의 70% 이상이 성공한 것으로 나타났습니다.충전소 교통체증, 충전기 파손 및 오프라인, 내비게이션 앱 이용 시 충전소 찾기 어려움, 충전기 오작동 등 많은 문제로 인해 충전 실패가 발생하고 있습니다.

양과 질 모두 중요해요

연방 투자가 계속해서 EV 충전에 돈을 쏟아 붓는 가운데, 우리의 연구 결과에 따르면 이러한 리소스를 사용하여 네트워크를 확장할 뿐만 아니라 모든 단계에서 사용자 경험을 개선하는 것이 중요하다는 것이 밝혀졌습니다.

개선이 필요한 영역에는 충전기 유지 관리에 대한 보다 엄격한 감독이 포함됩니다.실제 성능을 반영하는 보다 강력한 가동 시간 요구 사항자동차 제조업체, 충전소 운영자 및 소프트웨어 제공업체 간의 협력을 강화하여 차량과 충전기가 원활하게 함께 작동할 수 있도록 합니다.

EV 채택의 미래는 사용 가능한 충전기 수뿐만 아니라 얼마나 안정적이고 사용하기 쉬운지에 달려 있습니다.정책 입안자와 업계 리더는 운전자가 직면한 특정 문제점을 해결함으로써 모든 EV 운전자의 요구 사항을 진정으로 지원하는 충전 생태계를 만들 수 있습니다.신뢰성은 EV 충전 인프라에 대한 폭넓은 신뢰를 얻고 점점 늘어나는 충전 인프라에 보조를 맞출 수 있도록 보장하는 핵심입니다.전기 자동차길에서.

이 기사는 다음에서 재출판되었습니다.대화크리에이티브 커먼즈 라이센스에 따라.읽기원본 기사.